赢得冠军的美国车手可以证明四场美国F1比赛的合理性

COTA老板鲍比·爱泼斯坦(Bobby Epstein)认为，在F1发车区拥有一位获胜的美国车手可以让四场美国比赛可持续发展。

这项运动决心在美国变得更受欢迎，本赛季的美国大奖赛表明这一目标正在实现，有近40万人参加。

更重要的是，从下个赛季开始，美国将举行第二场比赛——迈阿密大奖赛，预售门票在短短40分钟内就售罄，而内华达州州长已经证实，他已经就在拉斯维加斯举行的第三场比赛举行了会谈。

爱泼斯坦认为，虽然只有一支车队或一名车手是不够的，但如果有美国人在发车区赢得比赛，那么最多可以有四场比赛获得成功。

“我认为一个获胜的美国车手可以保住三到四场大奖赛，”他对Motorsport.com说。

“我对另一支美国队的机会感到非常兴奋。但仅仅拥有一名美国车手并不能吸引观众，我们注意到这一点，因为[吉恩]哈斯(Gene Haas)和[冈瑟]施泰纳(Guenther Steiner)和他们的人推出了尽可能最好的产品。

“但事实上，美国冠军在这里会做得很好。”

他还怀疑一个美国人会仅仅为了站在赛场后面而加入这项运动。

“我认为他们也不会满足于坐在后排。至少我希望如此，”他补充道。

迈克尔-安德烈蒂预期中的接管索伯车队的计划似乎被取消了，原因不出意料地是钱。https://t.co/1fPalJO3E5# F1pic.twitter.com/HRf5KfO9mw

-行星f1 (@Planet_F1)2021年10月28日

最终，美国车手进入发车区很可能还需要一段时间，更不用说在顶级车队中获得一个席位了。

看起来科尔顿·赫塔会从印地赛车搬过来安德烈蒂会接管阿尔法罗密欧但现在看来这不太可能发生，因为美国队觉得价格太高了。

一个潜在的解决方案是让F1帮助在美国建立一个培养人才的项目，但考虑到这样的投资需要多长时间才能获得回报，爱泼斯坦不确定他们是否愿意。

“从长远来看，这可能是一项有风险的投资，”他说。

“他们必须决定这是否符合股东的利益。大多数F1冠军在很小的时候就开始使用小型发动机或卡丁车。因此，这是一个超过10年的项目。”