克里斯蒂安·霍纳警告2023年红牛比赛不能“低估”
红牛老板克里斯蒂安·霍纳并没有排除任何一支顶级车队在2023年争夺冠军，尽管RB18在22年占据了主导地位。
尽管红牛车队在2022年轻松夺得了车队和车手冠军，但霍纳认为，现在就排除梅赛德斯或法拉利等车队在下赛季进行反击的可能性还为时过早。
在f1革命性新规则的第一年，红牛以赛道上最快的整体组合开启了新时代- Max Verstappen在赛季中15次赢得大奖赛的道路上挥舞着无与伦比的武器。
但在2023年，车队有机会纠正他们赛车设计上的弱点，特别是在新规则书中出现的早期失误。这意味着在2022年陷入困境的球队很有可能在明年向前迈出重要一步。
这是霍纳在接受红牛旗下ServusTV采访时承认的事实。
“明年你不能低估任何人，”他说，强调了梅赛德斯的优势，并暗示期待法拉利的进步，因为他们的F1-75是在新车队老板弗雷德里克·瓦瑟尔的监视下进化的。
他表示:“(梅赛德斯)将强势回归，拥有两名速度很快的车手。”
“法拉利也会很强大，他们在2022年已经有了一辆快车。”
阿德里安·纽维揭示了如何减少风洞测试可能阻碍红牛
红牛在2023年的一个关键障碍是减少10%风洞测试时间-他们因违反2021年《金融条例》而受到的部分惩罚。预算上限)。
虽然它不太可能对RB19的初始设计产生影响，但由于失去了将理论与设计实际相关联的空气动力学测试，这款车全年的开发可能会受到阻碍。
“风洞测试的减少意味着我们可以评估更少不同的组件，更少不同的想法，”首席技术官阿德里安·纽韦(Adrian newwey)最近在接受The 10 Group采访时表示。
“如果我们真的很聪明，总是把正确的东西放在模型上，那就不会有太大的区别。但是法拉利不会休息，他们会整理出他们的薄弱环节。
“他们有一些可靠性问题，他们显然犯了一些维修区墙的错误，所以他们很快就会回来。
“然后，很明显，我们看到梅赛德斯从一辆距离速度相当远的赛车开始，并不断发展，直到他们赢得了最后一场比赛。所以我们知道他们会在那里，这肯定会是艰难的一年。”
