托托·沃尔夫:刘易斯·汉密尔顿在梅赛德斯担任“迈克尔·舒马赫式”的角色
托托·沃尔夫称赞了刘易斯·汉密尔顿在迄今为止最艰难的f1赛季中如何处理自己，并将他在梅赛德斯的角色与迈克尔·舒马赫在车队中的地位进行了比较。
在驾驶麻烦的梅赛德斯W13赛车后，汉密尔顿经历了他第一次在f1比赛中没有取得胜利的一年，队友乔治·拉塞尔在巴西获得了车队今年唯一的一场胜利，七届世界冠军使其在当天获得了银箭队的一胜二负。
但考虑到赛车早期的问题，汉密尔顿选择在他的车库一侧进行实验设置来收集数据，有时在这个过程中牺牲了完全的速度，试图帮助车队在之后向前迈出一步。
他和拉塞尔的工作带来了回报，因为他们最终在赛季结束时缩小了与红牛和法拉利的差距，但足以说明的是，在赛季结束时，汉密尔顿和W13之间几乎没有什么爱，他将希望明年从W14中获得更多梅赛德斯在圣诞节关门前首次启动了他们的2023车．
尽管汉密尔顿在本赛季的大部分时间里都没有竞争力，但沃尔夫对他如何激励周围的车队给予了高度赞扬，这是他在其他人身上没有看到的。
在讨论汉密尔顿在2022赛季的麻烦时，沃尔夫解释说超越电网播客:“非常艰难，因为我们给了他一个无法获胜的工具，最重要的是，车手的赛车不可预测，不稳定。有时擅长，有时不擅长。这不是你可以利用和开发的东西。
“但作为一个人，他在这个赛季的表现真的令人钦佩。有时，团队会因为这样的表现不佳而感到沮丧。
“他让人们振作起来，激励他们，这是我在职业运动员身上从未见过的真正的管理和性格特征。”
汉密尔顿在2022年将迎来他在梅赛德斯车队的第10个年头，这位f1历史上创纪录的比赛冠军希望在2023年底之后与银箭车队续约。
考虑到他在车队工作的时间和他在这项运动中的地位，沃尔夫认为汉密尔顿在布拉克利和布里克斯沃斯的地位不仅仅是驾驶——就像在他之前唯一的其他七届f1冠军一样。
“我会说是的，”沃尔夫在被问及他是否真的认为汉密尔顿是梅赛德斯的管理人物时回答道。
“很明显，他参与了赛车的开发，也出现在了工厂里，但我认为在周末的比赛中，他已经成为了一个如此资深的人物——也许有点像迈克尔当年的样子。或者想想足球队中的汤姆·布雷迪，你不仅仅是球员或车手，你在情感上是球队的一部分，他确实是。
“他不像我们过去所说的承包商，司机来了，拿了钱，然后离开，去寻找下一个更好的机会，但他现在已经在车队工作了10年。他是团队的一员。”
