克里斯蒂安·霍纳在天空F1 2022年转播的时间是其他人的两倍
对天空体育广播中每支球队的表现进行分析后发现，克里斯蒂安·霍纳的出场次数是托托·沃尔夫的两倍多。
对于那些熟悉天空广播公司产品的人来说，这一数据并不奇怪，因为霍纳不仅在顶级球队之一发挥了作用，而且在2022年期间参与了许多难忘的时刻。
天空电视台不仅提供英国的直播，还通过ESPN在美国播出，通常被视为全球体育的主要转播商，因此，那些在报道中出现的节目将呈现给大量观众。
Motorsportbroadcasting.com记者深入调查了这家英国广播公司的报道，以确定哪些团队和个人出现得更多。
作为研究的一部分，他们只关注天空电视台提前准备的节目，包括2022年期间每次排位赛、冲刺和比赛的准备。
这包括围场采访，通过Sky Pad和长片片段进行的车手分析，但不包括商业广告前后的“魅力”vt，来自围场内的特别分析，赛后分析，以及Sky的补充节目，包括F1 Show和Any Driven Monday。
然后，他们收集数据，根据他们在观众屏幕上出现的频率，给每个车手、车队和车队负责人一个百分比。
克里斯蒂安·霍纳出现的次数是托托·沃尔夫的两倍多
霍纳不仅是英冠冠军球队的核心，而且还卷入了成本上限的违约，因此他高居榜首也就不足为奇了，但值得注意的是他这样做的程度。
与其他接受采访的非车手人员相比，霍纳占了33.7%的时间，而梅赛德斯的沃尔夫只占18.2%。
这背后有环境因素可以解释这种差异。首先，红牛在2022年的赛道内外都是最值得关注的车队，但霍纳是唯一的英国负责人，这使他成为英国广播公司的理想采访对象。
这也取决于个人想要接受采访的意愿，因为天空电视台可能试图采访沃尔夫的次数和霍纳一样多，但这位银箭老板在他的日程安排中抽不出时间。
霍纳并不是唯一一个闯入前十的红牛成员，首席战略工程师汉娜·施密茨(Hannah Schmitz)的排名为2.9%，这是因为她在匈牙利大奖赛后接受了长时间的采访。
迈凯轮也经常出现，安德烈亚斯·塞德尔和扎克·布朗都在前10名中，而法拉利前车队负责人马蒂亚·比诺托的时间为7.7%。
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为什么马克斯·维斯塔彭是他自己对2023年f1冠军的最大威胁
查尔斯·勒克莱尔排名第一，马克斯·维斯塔彭和刘易斯·汉密尔顿并列第一
在车手方面，法拉利的查尔斯勒克莱尔(Charles Leclerc)排名第一应该不足为奇，25岁的他经历了迄今为止最戏剧性的一个赛季。
天空电视台特别关注了这位法拉利车手的杆位圈，尤其是当他还在争取冠军的时候，他在屏幕上出现的时间占了13.7%。
刘易斯·汉密尔顿可能没有赢得一场比赛，但他在这项运动中的存在和吸引力仍然巨大，他的播放时间为11.6%，只比马克斯·维斯塔彭多0.04个百分点，尽管荷兰人拒绝为墨西哥大奖赛接受天空电视台的采访也应该考虑在内。
乔治·拉塞尔在梅赛德斯的第一个赛季，以10%的成绩落后于他们两人，而另一位英国明星兰多·诺里斯的银幕时间为9.4%。
在榜单的另一端，威廉姆斯车手尼古拉斯·拉蒂菲在天空电视台2022年赛前集结期间没有接受过一次采访，阿尔法·罗密欧的两名车手都排在榜单的末尾。
法拉利在冠军竞标化为乌有后下跌，而丹尼尔里卡多的谣言看到迈凯轮飙升
除了分析花在屏幕上的时间，Motorsportbroadcasting.com还研究了整个赛季的趋势，以及不断展开的故事是如何影响天空电视台对受访者的选择的。
一开始，当法拉利是主导力量时，他们的表现很突出，但随着他们的冠军争夺失败，他们开始越来越少地出现在屏幕上，在梅赛德斯和红牛之后，他们的出场时间排在第三位。
鉴于他们糟糕的赛季开局，银箭队以巨大的领先优势开始，但随着问题成为旧新闻，他们的报道趋于平稳，随着他们状态的好转再次上升。
与此同时，红牛在早期与前三名相比相当安静，在三个领先者中花费了几个比赛周的时间，但他们的成本上限突破看到他们急剧上升，导致他们在赛季结束时登顶。
在中场，迈凯轮急剧上升，因为关于丹尼尔-里卡多未来的传言开始盘旋，他成为天空摄影机前的常客。
在另一端，阿尔法罗密欧排在阿尔法牛和威廉姆斯之后。
