克里斯蒂安·霍纳让安德烈蒂加入f1发车区的备选方案
克里斯蒂安·霍纳认为安德雷蒂应该尝试跟随红牛和梅赛德斯的脚步，买下一支现有的F1车队。
Andretti Autosport是美国赛车界的一个著名名字，正在大声疾喊着要进入一级方程式赛车，迈克尔·Andretti的车队正在尽最大努力赢得F1、国际汽联和现有10支车队的批准。
然而，尽管Andretti在美国名声显赫，但外界对其潜在加盟的反应最多也就是不温不火1978年，F1世界冠军马里奥·安德烈蒂将这种抵制称为“不尊重”．
Andretti此后宣布与凯迪拉克合作，重新推动进入这项运动，而美国在与红牛动力系统合作后，随着福特作为发动机制造商的到来，美国的参与也有所增加。
国际汽联已经为潜在的新车队开放了进入这项运动的可能性，这意味着安德烈蒂可以正式申请开始进入程序。任何财务上的担忧，比如支付2亿美元的入场费的能力，将在现有的10支团队中分配，都被Andretti缓解了。
但是，尽管在外界看来，他拥有进入F1的知识和资金，Andretti被鼓励与现有的球队合作，尝试收购——克里斯蒂安·霍纳也有同感。
克里斯蒂安·霍纳:购买现有的球队已经是多年的程序了……
说话英国《每日邮报霍纳说，看看现在大多数球队的血统，就会发现收购和投资现有球队是前进的方向。
“红牛车队是捷豹，捷豹是斯图尔特·福特，”他解释道。
“你看看梅赛德斯，从本田到英美车队再到提利尔。阿斯顿·马丁回到乔丹队。这是多年来的惯例。
“Andretti绝对没有什么不好的，他们都是很棒的人，凯迪拉克是一个很棒的品牌，但我们需要为2026年制定一个标准，不降低尤其是小车队的价值，并解决房间里的大象:谁会真正为此买单?”
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“就新进入者而言，支付首付款不会让第10支球队贬值，与此同时，自由队和球队必须接受妥协。
“当然，还有一些实际的因素:我们去的一些新场馆是否有足够的车库来容纳第11支队伍?它需要以正确的方式处理。
“安德烈蒂是一支伟大的车队，马里奥·安德烈蒂是一级方程式的代名词……凯迪拉克，通用汽车，是世界上最大的汽车制造商之一。所以，如果能看到他们参加这项运动，那就太好了，但这必须要做得正确。”
霍纳在接受德国《汽车与体育》杂志采访时进一步谈到了这个话题，他说:“如果车队被要求支付费用，这将成为10支车队之间的一个问题。目前有两支车队同意了，其中一支是Andretti在印地赛车的合作伙伴，另一支很可能会提供引擎。所以他们支持它的原因很明显。
“除非2026年有一个新的协和式飞机协议，那似乎是处理它的时机，而不是在那之前。从现在到2025年底有一个承诺。所以，如果在2026年，有两支新球队，只要在财政上不损害现有球队，我认为没有人会反对。”
