勒克莱尔对他在赞德沃特获得更多边路的要求感到后悔，他觉得这个决定让他在发车区没有获得第4名。
红牛的塞尔吉奥·佩雷斯在第一季度出局，这使得第二排的位置非常容易争夺。
法拉利在荷兰大奖赛之前的训练中一直表现强劲，是P4位置的有力竞争者。
但最终勒克莱尔还是被阿尔法武士打败了皮埃尔气体．他觉得这种情况本来是可以避免的。
“是的，这是可能的，”当被问及第二排是否有可能时，他告诉意大利天空电视台。
“很遗憾，在第三节的最后一站，我可能要求了太多的侧翼。因为在第三节的第一次试车时，我感到有点转向不足，但在最后一次试车时，我不得不保持转向不足，因为我们(赛车的)后部损失了一些。
“特别是在10号弯道，我失去了很多(赛车的)后部。在我看来，这让我付出了百分之一的代价才获得第四名。所以很遗憾，但不管怎样，明天有一个好的开始，我们就可以和前面的对手竞争了。”
在赞德沃特这条狭窄的赛道上，有些人担心超车的可能性，但正如3号方程式赛车所证明的那样，3号弯道的银行系统为车手们提供了选择不同路线的机会。
在荷兰大奖赛上，勒克莱尔希望车手们能找到新的方法通过弯道排位赛．
“对我来说，银行业真的很有趣，因为它们是我们在其他地方看不到的线，”Leclerc说。
所以在所有的免费练习中，我们尝试了不同的台词，看看哪一句最好。最后，我们找到了排位赛的机会。
“明天的比赛，路线又会不同，无法超车。”
这是@Charles_LeclercP5和@CarlosSainz55P6为明天的# DutchGP# essereFerrari#合格pic.twitter.com/gQacA19oOj
法拉利(@ScuderiaFerrari)2021年9月4日
卡洛斯·塞恩斯将在P6排位赛后与队友勒克莱尔并列第三排，在周六早些时候的FP3比赛中发生严重碰撞后，他非常感谢自己的机械师让SF21为排位赛做好了准备。
他说:“我们能参加排位赛，完全要感谢所有出色的机械师。”
“老实说，我不知道他们是怎么做到的，因为赛车在训练结束20、25分钟后还没有到达。还有一个半小时准备出门。
“我不知道他们是怎么做到的。他们设法解决了这个问题，并在第一季度进行了两次测试，这让我获得了信心。
“从那里开始，紧张和压力在第一季度非常高，但最终我们做到了，我感谢他们，因为这是不可思议的观看。”
卢卡·布拉比拉(Luca Brambilla)补充报道