查尔斯勒克莱尔承认拆分红牛车手并没有让他“很满意”
查尔斯·勒克莱尔承认法拉利赛季中期的状态“令人沮丧”，他说他并没有从分离红牛车手中得到“太多的满足”，因为他没有为世界冠军进行持续的战斗。
勒克莱尔是2022年赛季初的领先者，Monégasque在巴林和澳大利亚赢得了比赛，在车手积分榜上领先34分，领先马克斯·维斯塔彭46分。
然而，从那以后，它就崩溃了，勒克莱尔只在奥地利站赢得了一场比赛，而可靠性问题和策略失误让他失去了几场胜利。
他也不是没有责任，在伊莫拉撞到障碍，然后在法国大奖赛领先的情况下撞车。
到了暑假，每个人都清楚勒克莱尔正在为排名第二而战，维斯塔彭夺得车手冠军只是时间问题。
他在日本做到了这一点，勒克莱尔和塞尔吉奥·佩雷斯的第二辆红牛争夺第二名，直到方格旗。勒克莱尔以3分的优势领先墨西哥车手．
当被问及分开红牛车手是否给了他任何满足感时，他说:“老实说，不是太大的满足感。
“回顾这个赛季，我认为这是一个很好的赛季，尤其是在2020年和2021年，这对车队来说是非常困难的两年。
“这不是理所当然的，我们会向前迈出这样的一步，在车手积分榜上获得第二，在车队积分榜上也获得第二。所以我很高兴。
“但很明显，仔细看看这个赛季，赛季中间的部分非常令人沮丧，我们没有把所有的事情都放在一起，直到周日。这很令人沮丧。
“所以对这个季节的感觉很复杂。但是第二名已经很不错了。我只是希望这是向前迈出的一步，明年，我们可以再向前迈出一步。”
他承认自己在赛季的各个阶段都很沮丧，著名的是，勒克莱尔接受了一个摇手指的动作法拉利车队老板马蒂亚·比诺托在英国大奖赛后的另一场战略决策让他失去了一场潜在的胜利。
这是潜在的六场胜利之一，其他的是西班牙和巴库，他在领先时由于可靠性问题而退役，摩纳哥是战略，法国是他撞车，匈牙利是他换上了更慢的硬轮胎。
“我认为在最激烈的时刻和赛季最激烈的时候，比赛很快就会到来，”勒克莱尔在谈到如何应对挫折时说。“所以我认为这没问题。
“这只是在赛季结束时，当你回顾这个赛季时，你会有更多的感受。但在赛季中，这并不是那么困难。”
战略家和第一名是法拉利车队新老板的第一份工作
在两个赛季没有赢得一场大奖赛之后，查尔斯勒克莱尔说一个赛季有三场比赛的胜利和亚军的结果是“相当不错”是正确的。
但“相当”对法拉利和Tifosi来说都不够好。
距离法拉利上一次夺得车手总冠军已经过去了15年，如果你是Tifosi的话，这是漫长的15年。费尔南多-阿隆索和塞巴斯蒂安-维特尔在这条路上都差点失手。
虽然查尔斯勒克莱尔的P2不应该被认为是侥幸的，但法拉利从两场无胜的比赛中反弹到总共四场比赛，冠军挑战被法拉利的可靠性和法拉利的战略错误以及法拉利车手的碰撞所破坏，这更让人心痛。
但他们能在下一季反击吗?
2023年将会有一个新的球队老板掌舵，马蒂亚·比诺托已经递交了辞呈但车队老板(据说是弗雷德·瓦塞尔)是否会改变法拉利的战略团队还有待观察。至于他是否会选择一号并坚持下去，这也是一个只有时间才能回答的问题。
因为除了快速的RB18外，红牛本赛季还有两样东西——战略女神汉娜·施密茨和头号人物马克斯·维斯塔彭。
虽然大多数车队老板想说比赛就是不要撞车，但事实是大多数世界冠军都是由第一名和第二名车手赢得的。维斯塔彭和塞尔吉奥·佩雷斯。刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯。迈克尔·舒马赫和任何人。
法拉利需要把他们的颜色钉在桅杆上……但首先他们需要改变战略团队，因为比诺托可能会代替他们付出代价。
