查尔斯·勒克莱尔的摩纳哥诅咒:从F2双退赛到撞毁劳达标志性的法拉利
摩纳哥可能是他的家乡，但在他的职业生涯中，摩纳哥并不是一个快乐的狩猎场。
当勒克莱尔在2018年代表索伯车队首次参加F1比赛时，他成为了F1历史上第四位来自摩纳哥并参加比赛的车手。考虑到摩纳哥在f1历史上的重要地位，很少有来自这个城市国家的车手，但考虑到这个国家有38,682名居民，其中只有9,486名是蒙萨贾斯克国籍，这可能就不足为奇了。
勒克莱尔可能还处于他的F1职业生涯的早期，但他已经是蒙萨贾斯克有史以来最成功的车手，在2019年比利时大奖赛上，他成为该国唯一一位赢得比赛的车手。
但到目前为止，他还没有在一条赛道上取得成功，而这恰好是他的主场比赛。
不管他相信与否，查尔斯·勒克莱尔的摩纳哥诅咒在F1车迷中是众所周知的，而且可以追溯到他在赛车运动的顶级比赛中的开始。
勒克莱尔第一次出现在历史悠久的蒙特卡洛赛道是在2017年他的F2天。这位未来的法拉利车手在获得杆位的时候正在为Prema车队效力，并且在早期阶段处于领先地位，但是在他的第一次进站之后麻烦就来了。
他是在路易斯·德雷特拉斯和罗伯特·维索尤发生碰撞后进站的，但关键是在安全车部署之前，他就掉到了第四名。他的下午只会变得更糟，当他被迫退赛一圈后，暂停失败。
在那个周末的短跑比赛中，他再次被迫退赛，这一次是在第20圈，因为电力问题。
下一次勒克莱尔将在赛道上比赛是在索伯车队的F1赛车上，看起来他可能会第一次完成比赛，直到第72圈。在比赛还剩六圈的时候，勒克莱尔正在追赶红牛二队的布兰登-哈特利，但是当他们接近新弯道的时候，勒克莱尔的刹车失灵了，他撞上了哈特利的后面，他的左前轮和赛车的其他部分分开了。
勒克莱尔的官方排名是他完成了超过90%的比赛，但这对他来说是摩纳哥的又一次失望。
到下一场比赛开始时，勒克莱尔已经坐在法拉利的座位上了，但蒙特卡洛的街道仍然是一个困难的障碍。首先，由于安东尼奥·吉奥维纳齐的发车处罚，他在第一排位被淘汰，这意味着他在第15名开始了比赛。
但这场战役再次证明了勒克莱尔的失败。他在挑战雷诺的尼科·胡肯伯格时被挤出了赛道，撞到了车墙里。他的右后轮接触，导致勒克莱尔打转，当他从赛道上坠落时，很明显他的轮胎被扎破了。勒克莱尔拖着他的车进了维修区，但在第16圈他第二次进站后，法拉利认为地板损坏太大了，于是退赛了他们的车手。
2020年，勒克莱尔有一年没有面对诅咒，因为新冠疫情导致传统日历发生变化，这意味着位于繁忙城市的摩纳哥被取消了。
比赛和勒克莱尔在2021年回归，似乎也许，只是也许，事情开始朝着他的方向发展。他设置了一个临时杆位，并“像舒马赫一样”确保没有其他车手能在他的时间内撞到墙上。虽然舒马赫后来因为在拉卡斯发夹处故意停站而受到指责和惩罚，但同样的事情却不能公平地说给勒克莱尔听，他在16号弯严重撞上了障碍物。
法拉利车队确信损坏不会阻止勒克莱尔参加比赛并保住杆位，但在发车前的侦察圈中，发现了左传动轴的故障，勒克莱尔用DNS完成了他的摩纳哥问题宾戈卡。
他最近一次在赛道上的比赛是在2022年，尽管他没有获胜，但他至少第一次完成了比赛，这应该被视为某种胜利，尽管他并不这么认为。说实话，勒克莱尔本应该庆祝胜利，但法拉利的拙劣策略让他失去了这样做的机会。
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勒克莱尔在排位赛中创造了最快的时间，但由于洪水的影响，比赛开始时落后于安全车，延误了65分钟。比赛一开始，法拉利就把他从湿滑赛道调到中间赛道，但很快又把他调到了湿滑赛道。
然而，这是一个尴尬的事件，他的赛车工程师泽维尔·马科斯·帕德罗斯试图取消电话后不久。勒克莱尔已经进入了矿井，他非常愤怒，喊道:“你在做什么?他在卡洛斯·塞恩斯身后双线冲刺。
这是一场灾难，勒克莱尔不仅落后于塞恩斯，而且还落后于红牛的塞尔吉奥·佩雷斯和马克斯·维斯塔潘。勒克莱尔发现自己被困在荷兰人后面，只能排在第四名。
但如果你以为勒克莱尔在摩纳哥的麻烦就此结束了，我们再想想，似乎诅咒并不局限于种族。在他进站噩梦的一周之前，勒克莱尔参加了摩纳哥历史大奖赛，驾驶的是尼基·劳达的1974法拉利312 B3。
几乎在他的试跑结束时，在进入拉斯卡斯赛道时，他从勒克莱尔身边走开了，给了法拉利一个打击，因为他冲出了障碍物。不过他似乎也看到了有趣的一面。
他在社交媒体上写道:“当你以为你已经在摩纳哥遭遇了世界上所有的坏运气，而你却在拉斯卡斯赛道上失去了刹车，而这是法拉利最具标志性的历史一级方程式赛车之一……”
