错误，策略，塞恩斯:查尔斯勒克莱尔必须克服什么赢得世界冠军

如果有一段广播片段可以总结查尔斯·勒克莱尔2022年的演出季，那就是邦德式的反派尖叫“不!他在法国坠机后，摩纳哥人这样说道。

充满了痛苦，充满了痛苦，也许法拉利人接受冠军头衔的那一刻不再是他的冠军了。

2022赛季对勒克莱尔来说是一次耐力测试，不仅挑战了他的赛车资历，还挑战了他在不断撞击时保持冷静的能力。

勒克莱尔的压力一直很大。他是第五位来自摩纳哥赛车大教堂的车手，也是有史以来第一位赢得比赛的车手，在21岁的时候就被推上了他们中最热的高压锅，当时法拉利看起来根本不是冠军争夺者。

但即使是在贫瘠的岁月里，勒克莱尔的财富也在增长。偶尔的胜利和几次领奖台让每个人都相信有一天他会挑战世界冠军，但也许没有人预料到这一天来得如此之快。

他在2022年的比赛中脱颖而出，赢得了前三场比赛中的两场，虽然当时看起来两个冠军都只朝着一个方向发展，但事实证明这是一个虚假的黎明。红牛复兴了，马克斯·维斯塔彭的不懈努力将勒克莱尔挤出了冠军争夺战。

所以勒克莱尔发现自己在一个不寻常的位置，因为他准备即将到来的赛季。从各个方面来看，2022年都是他最好的一年——最多的胜利、最多的领奖台、最多的积分、最多的杆位等等——但当这位25岁的年轻人回首往事时，他会对本来可能发生的一切感到遗憾。

有时，勒克莱尔被他的团队令人困惑的决定所束缚，但他也不是没有责任。他在保罗-里卡德领跑时发生了代价高昂的撞车事故，在伊莫拉发生的旋转使他在发车区落后。相比之下，维斯塔彭几乎是完美的，在冠军争夺战中的优势变得更加明显。

如果勒克莱尔想在下次国际汽联颁奖典礼上拿着车手冠军奖杯，他必须首先从他的表演中消除这类错误。他的失误让他损失了近50分，虽然不足以赶上维斯塔彭，但足以让他轻松获得第二名的位置。

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但是勒克莱尔的错误不能孤立地看待，因为这也是经常让他失望的球队。法拉利在2022年的战略决策从错误到完全荒谬，虽然卡洛斯·塞恩斯也是这种犹豫不决的受害者，但勒克莱尔似乎比大多数人都走错了路。

在穿上国际车手之后，让他在滑滑的时刻进站的决定让勒克莱尔失去了他梦寐以求的主场比赛的胜利。在银石，他们选择不让领跑者勒克莱尔晚些时候进站，让他容易受到包括最终冠军塞恩斯在内的那些人的攻击。

在匈牙利的灾难中，法拉利选择了硬挡，而其他比赛都选择了中挡，这似乎是压死他的最后一根稻草，勒克莱尔从那一点开始采取了更复杂的策略，导致他的赛车工程师反复询问是否愿意切换到E计划。

但是，虽然司机对战略的投入是关键，但让他们成为事实上的首席策略师并不是他们的理想状态。

如果勒克莱尔要认真挑战冠军头衔，他要做的最后一件事就是一劳永逸地成为法拉利的头号车手。

很明显，勒克莱尔是法拉利最受欢迎的儿子，尤其是车队选择支持他而不是四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔，但在2022年，塞恩斯获得了优惠待遇。

虽然这对西班牙人的士气有好处，但现实是，没有一个公认的头号车手赢得冠军是很罕见的，这是自尼科·罗斯伯格2016年夺冠以来从未发生过的事情。

在与维斯塔彭的另一个比较中，塞尔吉奥·佩雷斯在他的红牛职业生涯中为荷兰人赢得了很多额外的积分，无论是在2021年的冠军争夺中支撑汉密尔顿，还是在更快的维斯塔彭落后时毫不慌张地站在一边。

这让维斯塔彭不仅超越了自己的队友，而且超越了发车区的其他车手，因为他在一个周末只有18名车手要和他竞争。虽然红牛的关系看起来将在明年受到考验，但它已经证明了对两届世界冠军的好处。

勒克莱尔需要这种优势，如果他要为世界冠军而战，在2023年的早期比赛中，他必须拿出统治性的表现，使他成为坚定的第一。

2023年看起来将有历史上最多样化的冠军争夺战之一，甚至在赛车进入赛道之前，就有六名候选人成为竞争者，但没有理由说勒克莱尔不能成为其中最受欢迎的人之一。

他有天赋，但现在他必须在2022赛季的基础上继续努力，消除自己的错误，同时帮助弗雷德·瓦塞尔改变一些结构性问题，如果他在这方面取得成功，他可能会打破困扰法拉利16年的车手冠军荒。

交给你了，查尔斯。