新的F1轮胎竞争对手出现倍耐力在比赛中为下一个国际汽联招标合同
从2025年起，倍耐力将保持其作为f1轮胎供应商的地位，尽管竞争可能来自熟悉的面孔。
自2011年以来，倍耐力一直是f1的独家轮胎供应商，为下一个国际汽联投标的过程现在已经过去了。
该协议将于2025-27年生效，并有可能延长至2028年，自然倍耐力已经将他们的帽子扔进了戒指，继续与一级方程式合作，申请提交的截止日期是5月15日。
根据一份报告Motorsport.com有消息称，倍耐力并不是唯一提出申请的，普利司通也在推动重返f1。
这家日本公司在2001-06赛季卷入了与竞争对手米其林的轮胎大战，直到2007-10赛季再次成为独家供应商。
普利司通的一位发言人拒绝就有关他们有意重返f1的报道作出任何澄清。
普利司通在一份声明中说:“普利司通在赛车运动领域有60多年的历史，我们将继续追求可持续的全球赛车运动。”
“然而，我们避免对任何特定类别发表评论。”
普利司通的赛车运动经理铃木英一在接受Motorsport.com采访时承认了f1的存在，但他对即将到来的轮胎招标是否有任何申请仍然含羞。
铃木表示:“我们一直在思考，我们如何才能最好地为包括F1在内的全球赛事提供赛车活动。”
“当然，我们正在对这些问题进行研究。”
6月16日，国际汽联将确认竞标成功的公司，以便与F1的商业版权持有者自由媒体进行谈判。
PlanetF1.com建议
开启下一场F1轮胎大战
也许拥有多家轮胎供应商并不总是f1的亮点，2005年美国大奖赛让我立刻想到，但再次有多家公司参与可能会为战略之争增添一些急需的火花。
倍耐力似乎承受着不断的压力，要交付一款f1车队满意的轮胎，一款车手可以奋力推动的轮胎，尽管当它达到这一点时，它会戏剧性地从悬崖上掉下来。
西班牙大奖赛确实提供了一站式比赛的休息，尽管感觉倍耐力化合物之间的战斗未能真正实现并创造出独特而令人兴奋的动态。
也许，如果另一个像普利司通这样的供应商出现在现场，自由媒体可能会考虑遵循普利司通和倍耐力在轮胎特性上不同方向的路线，给车队选择，并有可能在整个比赛周末进行有趣的战斗。
