梅赛德斯揭示了汉密尔顿和拉塞尔接触背后的真正原因
梅赛德斯赛道旁工程总监安德鲁·肖夫林解释了导致乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿在周末巴塞罗那排位赛中发生接触的“误解”。
现在周末尘埃落定，车队分析了他们的两位车手之间发生了什么，当拉塞尔在维修站直道上开始飞圈时，他们似乎超越了汉密尔顿。
梅赛德斯二人组进行了接触，汉密尔顿说拉塞尔的跨赛道动作“非常危险”——在25岁的拉塞尔声称他没有被告知汉密尔顿正在接近他之后，国际汽联正式警告了拉塞尔和梅赛德斯。
由于两位车手同时开始飞行圈，汉密尔顿以每节的速度接近拉塞尔，肖夫林透露，两位梅赛德斯车手都使用了同一个人，卡洛斯·塞恩斯，作为参考点，试图获得拖尾，以便在第二节开始他们的快速圈。
这导致了混乱，导致他们两人同时在同一段赛道上，车队的赛道旁工程总监说，他们将看看如何改善沟通，以避免在未来重复这样的问题。
“嗯，简单地说，车手们试图找到一辆完成一圈的车，以便在自己开始一圈时获得弹弓，这样他们就能获得更多的直线速度，”肖夫林在梅赛德斯的赛后汇报中解释道。
“你可以在直道上找到大约十分之一，也许更多一点。完成比赛的那辆车就会进入，然后他们就可以在干净的空气中完成剩下的一圈。
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“现在，问题又来了，简单地说，就是乔治和刘易斯都试图把塞恩斯当作弹弓。
“所以，刘易斯在10号弯的时候骑到了他的后面。当他转身开始跑时，乔治在等着，因为他知道塞恩斯要来了，没有意识到刘易斯就在后面。
“现在，在巴塞罗那的赛道上，我们非常渴望确保我们专注于比赛本身，而不是担心排位赛中出了什么问题。
“但现在我们回到了工厂，我们会坐下来，看看我们需要如何改变我们的沟通方式，以确保我们不会因为没有向车手提供完整的情况而让他们感到困惑。”
然而，对于梅赛德斯来说，周末以一个愉快的消息结束，拉塞尔从P12发车位恢复到第三名，最终落后于汉密尔顿，这对搭档在升级的W14中获得了他们2023赛季的第一次双领奖台。
