阿斯顿·马丁挑逗“即将到来的东西”的竞争对手梅赛德斯升级
在西班牙落后于梅赛德斯之后，阿斯顿·马丁车队老板迈克·克拉克希望从阿斯顿·马丁那里得到更多，他证实了加拿大大奖赛的“一些事情即将到来”。
在他的家乡巴塞罗那的领奖台上，阿隆索并没有对结果感到沮丧，而是坚定地说“这种情况不会再发生了”，西班牙是阿斯顿·马丁“最后一场没有领奖台的比赛”。
但是随着梅赛德斯在引进b规格的W14后迈出了显著的一步，阿隆索将面临着争夺领奖台上最后一个位置的激烈竞争。
在西班牙，刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔利用休赛的机会为塞尔吉奥·佩雷斯完成了比赛，以2比3落后于冠军马克斯·维斯塔潘。
阿隆索已经明确表示，他不仅希望这是一次性的，而且他希望与维斯塔潘争夺比赛的胜利，而且要尽快。
“我想两周后我们会看到一个完全不同的画面，希望我们能很快和红牛一起战斗，”他说。“在加拿大，我们将带来更多的东西，在银石赛道也是如此……这将取决于谁带来了改进。”
他乐观地补充道:“我认为这是一场比赛，我们在加拿大击败了他们。”
Krack决定给他的明星车手他想要的东西。
“他对我们的要求和督促是正确的，”球队老板说。“加拿大将会有一些东西。这将是一个进步。”
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根据…汇编的数字汽车、汽车和运动从迈阿密大奖赛到西班牙站，阿斯顿·马丁在速度方面是最大的输家之一，与红牛的差距从0.461秒缩小到0.959秒。
这在很大程度上取决于赛道和轮胎，阿斯顿·马丁在比赛中的速度并没有因为他们的发车位置而有所帮助，兰斯·斯特罗尔P5和阿隆索排在第八名，因为他的AMR23在排位赛中被地板损坏了。
奔驰b规格的W14是最大的赢家，老规格的W14在迈阿密赛道上落后0.583秒，而修改后的版本只比奔驰慢0.365秒。
不过，克拉克淡化了阿斯顿·马丁在研发战中失败的说法，德国人说这是其他因素造成的。
“不，我不这么认为，”当被问及竞争对手的车队是否已经在他们的更新中领先时，他告诉Motorsport.com。
“因为当我们在比赛后期看的时候，比如当我们使用硬胎的时候，我们完全又在比赛中与竞争对手相比了。
“所以，我们真的需要了解一开始发生了什么。很明显，天气很快就变成了阴天，从非常晴朗的天气变成了阴天，我们认为这会对软胎有帮助。
“但我们需要了解，为什么在比赛的不同阶段，竞争力会有这种差异。”
