达蒙·希尔在2024年帮助梅赛德斯的“绝对愚蠢的政策和策略”
现在赛车的发展似乎走上了正确的道路，达蒙·希尔告诉梅赛德斯在本赛季剩下的时间里要做得“非常糟糕”，以便在2024年获得额外的ATR[空气动力学测试限制]津贴。
经过多次猜测，梅赛德斯在今年的第六轮比赛中出现了一辆b规格的W14，这款车不再采用零吊舱，而是在F1新的地面效应空气动力学时代首次在两侧增加了体积。
必须指出的是，这些变化还包括新的地板和前悬挂，车队在西班牙大奖赛上获得了两次领奖台，刘易斯·汉密尔顿在比赛中排名第二，乔治·拉塞尔的P3。
结果让人感到乐观，梅赛德斯现在梦想着缩小与红牛的差距，成为结束连胜的车队。
但即使他们赢得了一场或四场比赛，总冠军奖杯除了红牛之外都是他们的，因为除非发生灾难，他们在车队积分榜上拥有135分的优势，而马克斯·维斯塔潘比最接近的非红牛车手费尔南多·阿隆索多71分。
因此，希尔认为梅赛德斯应该在本赛季剩下的时间里做得“非常糟糕”，以降低积分榜，并确保所有重要的额外ATR时间来开发明年的W15。
这是由f1的规则决定的，车队在车队积分榜上的名次越低，在下个赛季的风洞中就有更多的时间来争取公平的竞争环境。
“我认为未来你需要考虑发展曲线和成本上限限制，因为具有讽刺意味的是，梅赛德斯做得越好，他们明年的空间就越小，”他在最新的天空体育播客中说。
“阿斯顿·马丁从去年的糟糕表现中受益，玻璃天花板对他们来说要高得多。
“你可能会想，从现在到年底，梅赛德斯是否应该考虑表现得非常糟糕。”
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当被问及额外的风洞时间是否真的那么重要时，他回答说:“我认为当你有一个预算，你可以花掉它，但你不能，因为你在上个赛季做得很好，然后你会怀疑你是否应该做得很糟糕。”
他笑着承认F1“不能”让车队这样做，他补充说:“但如果你今年赢不了，你就想明年赢。”
当被问及这会让车队损失奖金时，希尔回答说:“会有会计师和各种各样的专家告诉我，这绝对是一个愚蠢的政策和战略。”
但是，虽然希尔赞扬了梅赛德斯的改进赛车和前进的一步，1996年的世界冠军被法拉利留下了困惑。
法拉利车队也选择了新的外观，在西班牙大奖赛上引入了新的侧舱，只是在升级没有解决赛车不一致的问题的情况下完成了第五位和第十一位。
“你对法拉利有什么看法?”希尔问。
“他们不知怎么做到了，当一个上升时，另一个下降。就像他们一直用一条腿跑步一样。他们似乎总是有问题。”
法拉利在车队积分榜上排名第四，比红牛落后了187分。
