威廉姆斯密切关注着阿斯顿·马丁走向巅峰的“聪明举动”
在梅赛德斯之前，威廉姆斯车队负责人詹姆斯·沃勒斯说，阿斯顿·马丁本赛季的崛起证明了独立并不是f1成功的关键。
和威廉姆斯一样，阿斯顿·马丁也是梅赛德斯的客户车队之一，他们不仅从布拉克利车队购买发动机和变速箱，还购买后悬架。
这是阿斯顿·马丁本赛季的工作哲学，车队是最接近冠军领跑者红牛的挑战者。在车队积分榜上，银石车队甚至领先梅赛德斯车队9分。
在过去的几年里，客户胜过他们的发动机供应商几乎是闻所未闻的，这促使国际汽联在2018年修改了规则，规定发动机制造商必须为所有车队，客户和工作提供相同规格的发动机。
但是，当涉及到动力装置时，这是公平的竞争环境，从车队购买其他部件会带来一些风险，因为这意味着赛车必须围绕变速箱进行设计，而不是设计适合赛车的变速箱。
这就引出了一个问题，威廉姆斯是否会回去创造自己的变速箱。沃勒斯的回答是否定的，毕竟阿斯顿·马丁已经证明了团队可以通过客户零件取得成功。
“在我们的运动中，变速箱变得非常可靠。它起到了它的作用。所以我真的不担心这种程度的独立性。汽车、汽车和运动。
“阿斯顿·马丁证明了这不是重点。
“梅赛德斯提供高品质。你仍然需要控制你的空气动力套件，以及你前进的方向。梅赛德斯为我们提供了一个非常好的动力装置。
“我们必须在其他领域投入时间:空气动力学、驾驶动力学等等。我们可以做到。”
这位前梅赛德斯策略师向他指出，“变速箱也会影响空气动力学”，他回答说:“没错。然而，两支顶级车队使用相同的变速箱。这可能没有问题，也不是限制因素。”
PlanetF1.com建议
F1首席执行官“非常紧张”，因为红牛怀疑多达“六支车队”超过上限
威廉姆斯车队的新老板受到阿斯顿·马丁车队飞跃的启发。
“百分之百，”他说。“这表明了正确结构的可能性。我认为他们做了一些聪明的举动，从不同的方向吸收知识。
“这支球队是一支优秀的球队，现在正在努力进入前三名。这给了我勇气，我们也可以这样做。”
目前，威廉姆斯车队在积分榜的后半区苦苦挣扎，车队只拿到了一分，排在了积分榜的第10位。
当被问及是否每一个积分都是一场“胜利”，就像争夺P6一样，沃勒斯说，虽然他“也这么认为”，但车队老板“宁愿放弃今年，为明年打下一个良好的基础。”
“我也宁愿牺牲2024年，为2025年提供更好的基地。如果你只是沉浸在当下，那就呆在那里。我不想在这支球队排第七、第八或第九。我想再往上走。要实现这一目标，需要做出激进而重大的决定。我们就是这么做的。”
但是威廉姆斯这个常年的p10，能减多少年呢?
在过去的五个赛季中，有四个赛季排名垫底，并且在今年的锦标赛早期再次排名第10位，如果他们看不到收益，那么在2020年购买车队的Dorilton Capital将继续投资多久还有待观察。
沃斯说他准备好放弃接下来的两个赛季，这对他来说不是一个好兆头。
虽然多里尔顿说他们很清楚威廉姆斯的问题，当他们买下这支球队，他们希望情况会有所改善，并引进了约斯特卡皮托领导的charge。
车队在2021赛季的P8被证明是一个虚假的黎明，威廉姆斯在下个赛季回到了P10。这一年本应该是威廉姆斯利用全新的技术规则并向前迈进一步的一年，但事实并非如此。
卡皮托在赛季结束后离开了球队，沃勒斯接手了球队。到目前为止，尽管车队说新车是一个进步，但赛道上的结果并没有支持这一点。
如果未来两年这种情况还会持续下去，Dorilton Capital的耐心和资金可能很快就会耗尽。
