禁止威廉姆斯从梅赛德斯挖走F1的工作人员
威廉姆斯首席詹姆斯·沃斯证实，他从梅赛德斯的转会不会为其他人打开闸门。
2022年底，乔斯特·卡皮托从威廉姆斯车队老板的位置上退出，引发了f1新的“愚蠢赛季”，这一次，车队的负责人们享受着抢椅子的游戏。
威廉姆斯车队通过获得詹姆斯·沃斯(James Vowles)的服务而迈出了这一步。沃斯辞去了梅赛德斯首席策略师的职位，在他的f1职业生涯中首次成为车队负责人。
一般来说，像这样的关键人员更换团队都会有一段时间的园艺假，尽管梅赛德斯并没有把这强加给他们的长期仆人沃斯，允许他迅速转投威廉姆斯。
对于像威廉姆斯这样的车队来说，他们想要爬回一级方程式的秩序，寻找重新发现他们过去的辉煌时光，沃斯从八次车队冠军梅赛德斯那里挑选员工的前景将是非常诱人的。
但是，沃斯证实，在他转会后，这是一个不可能成为现实的前景。
交给他汽车、汽车和运动他可能不被允许从梅赛德斯挖走员工，沃斯回答说:“没错。但这不仅仅是梅赛德斯和我之间的情况。
“任何离开团队的人都不能简单地带走其他人。在我的特殊情况下，我认识一些非常聪明的人，他们来自我接触过的其他组织。”
梅赛德斯是近年来几位重要员工离职的车队之一，加入沃勒斯的有阿尔多·科斯塔(Aldo Costa)等人，他是F1历史上最成功的设计师和工程师，还有前引擎部门主管安迪·考威尔(Andy Cowell)等人。
当然，这些只是梅赛德斯特定的几个例子，更广泛的F1车队的员工离职，所以沃勒斯会非常高兴看到一些这些数字找到他们的方式威廉姆斯与这些“非常聪明”的人他的目标。
当提到顶级球队因为无法提供更高的薪水而失去员工时，沃勒斯回答说:“他们确实这么做了。希望其中一些能找到我们。”
不过，这并不是威廉姆斯人手不足的情况，因为有人向沃勒斯指出，该团队目前约有800人组成了其员工队伍。
因此，有人问他，这个数字是否过高，较低的数字可能为一些关键员工的收购腾出空间?
沃斯认为，这取决于这些员工在这个f1成本上限时代的工作效率，尽管在这方面，他认为威廉姆斯可能没有达到应有的效率。
沃勒斯说:“这取决于这800人在做什么，以及他们在预算上限内的工作效率。“这就是一切，效率。
“我不认为我们在制定成本上限方面特别聪明。我们正在改变这一点。”员工的数量依赖于此。
“回答你的问题:有不同的模式。但如果你看看顶级车队——红牛、梅赛德斯和法拉利——他们雇佣了很多聪明人。这就是你奋斗的目标。”
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因此，由于沃勒斯不能把梅赛德斯的人带到威廉姆斯，他被要求说出如果允许的话，他会把前雇主的哪一样东西带到威廉姆斯。
事实证明，这不是他想要的东西，而是灌输给梅赛德斯车队的“文化”。
“梅赛德斯内部有一种文化，那就是你昨天或今天做的事情，明天就不够好了。你必须不断地适应变化和进化——而且要用透明的方法。我想把这一点文化带给威廉姆斯。
“你只需要设身处地地为威廉姆斯着想:这支球队多年来一直处于生存模式。你不关心12个月、18个月或24个月后会发生什么。你会想明天要做什么来度过这一天。车队在这一点上——不仅是因为他们自己的错，还因为缺乏投资和其他事情。
“我刚刚描述的这种文化是:改变一切，适应，改进和前进。这是一种令人难以置信的强大文化，因为突然间你不再考虑明天，而是专注于你需要做的事情，以便在12个月或24个月内做得更好。或者你不再担心生存，而是担心进化。”
虽然威廉姆斯只有黑板上的一个点在2023年F1的前三轮比赛之后，车队总体上似乎已经从2022年迈出了明确的一步。
如果亚历克斯·阿尔本没有在澳大利亚被淘汰的话，这个数字可能会得到很好的提升，因为他在排位赛的最后第三阶段轻松地进入了前10名。
