这五名车手应该会出现在奥迪2026年F1的候选名单上
随着奥迪F1项目的步伐加快，我们挑选了五名德国品牌应该考虑在2026年参加F1的第一年。
本周，奥迪的F1项目首次正式向世界展示，这家制造商将出席上海车展，展示他们的F1展示车及其最初的发布涂装。
奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在新闻发布会上透露，赛车运动是“奥迪DNA中不可或缺的一部分”，而技术开发董事会成员奥利弗·霍夫曼表示，随着动力装置的初步工作已经开始，该项目“最近几个月真正起飞”——奥迪将在2023年底之前开始在他们的测试台上研究全混合动力传动系统。
除此之外，纽堡工厂还在继续扩建，员工人数已达260人，其中包括从其他车队挖走的F1员工，预计到今年招聘期结束时，最终数字将超过300人，奥迪预计招聘期将结束。
然而，最大的问题是，一旦奥迪开始参与索伯车队的运营，谁将成为车手?PlanetF1.com已经确定了一些目标，奥迪最有可能参与一旦他们的注意力转向填补驾驶舱…
Valtteri博塔携手
在被梅赛德斯抛弃后，博塔斯在阿尔法罗密欧索伯找到了一份长期合同，他正在觊觎奥迪的一个席位，他说他觉得自己还有很多年的时间，只要我喜欢它，只要我还能表现得很好，只要我能为这项运动做点什么，我就会留在这里。
“我认为这种情况会持续很多年。我认为这是令人兴奋的，有一个新的制造商进入F1，但2026年仍然很遥远。等着瞧吧——一两年后你再问我吧!”
但在这一点上，芬兰人的年龄确实对他不利。33岁的博塔斯将在奥迪的第一个赛季满37岁。虽然他最近将有与索伯车队比赛的相关经验，但奥迪已经明确表示，一旦他们进入这项运动，年轻人市场将是他们的首要任务。
“我们相信，我们对f1的承诺将加强奥迪对运动的关注，”杜斯曼说。
“赛车系列正在不断扩大其全球影响力，尤其是在年轻目标群体和我们最重要的销售市场——中国。”
由于这个原因，以及事实上博塔斯并没有完全击败他年轻得多，经验不足的队友，周冠宇可能更有吸引力的奥迪在合同谈判开始的时候。在博塔斯的情况下，这更多的是一个问题，他是否能坚持足够长的时间来尝试为奥迪赛车，而不是德国品牌寻找他专门…
卡洛斯赢面
西班牙人一直与奥迪的座椅联系在一起，这种可能性是有道理的。塞恩斯此前曾与索伯首席执行官安德烈亚斯·塞德尔合作，当时两人都在迈凯轮，塞德尔对西班牙人的评价很高。
虽然塞恩斯在法拉利共事期间一直难以完全接受查尔斯·勒克莱尔的速度，导致2022年出现了一些愚蠢的错误，但这位28岁的车手已经稳住了局面，而且与勒克莱尔不同，他更愿意与法拉利的决策过程争论。
这种固执的态度，以及他父亲之前通过与大众的拉拉队而与大众奥迪集团的关系，可能为塞恩斯成为奥迪的关键目标打开了大门。
此外，塞恩斯目前与法拉利的合同将于2024年底到期，这使他有机会在2025年转到索伯，并在更名为奥迪之前适应车队的生活。
目前，塞恩斯只是一个谣言，德国出版物Blick说:“法拉利车手卡洛斯·塞恩斯，可能没有太大的机会赢得冠军旁边勒克莱尔，据说是索伯首席执行官塞德尔的头号名单。”
随着奥迪强调年轻人市场对他们的重要性，塞恩斯将在他们的第一个赛季年满32岁，并且可以说，这将是F1车手的黄金年龄——足够年轻，拥有所有的速度和胆量，有足够的经验和成熟。
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兰多诺里斯
这位迈凯轮车队的车手与沃金车队有一份长期合同，但这将在2025赛季结束时相当方便地结束。
诺里斯，像塞恩斯一样，已经和安德里亚斯·塞德尔合作过，即使在他的长期合同结束后，诺里斯也只有26岁——直到奥迪的首个赛季结束才满27岁。尽管他很年轻，诺里斯也将在奥迪到来之前拥有丰富的经验——2025年将是他在F1的第七个全职赛季。
诺里斯已经证明了自己是近年来等待的F1超级明星之一，鉴于迈凯轮的断断续续的状态，如果迈凯轮在接下来的一两个赛季中不能迅速团结起来，这位英国车手可能会被奥迪等制造商的工厂赛车所吸引。
毕竟，迈凯轮现在对诺里斯来说是一个非常有名的车队，当他继续对车队表现出耐心和忠诚时，诺里斯可能会效仿刘易斯·汉密尔顿，在与沃金共事多年后，他可能会冒险转向一家德国制造商。
米克·舒马赫
考虑到米克·舒马赫目前缺乏比赛席位，如果奥迪想要他，他可能会很容易签下他。虽然舒马赫以替补车手的身份与梅赛德斯签约，但他在短期内真正找到比赛席位的机会相当渺茫，除非刘易斯·汉密尔顿突然退出这项运动。
即使是与梅赛德斯有着传统密切联系的阿斯顿·马丁车队，也不太可能在短期内召唤舒马赫，因为他们支持二级方程式冠军费利佩·德鲁戈维奇。
“F1动力德国制造”将成为奥迪参加F1的座右铭，这意味着如果奥迪在选择时确实想要体现民族主义，那么舒马赫的国籍对他来说是一个明显的优势。
作为一个相当自由的球员，对于奥迪来说，为了得到舒马赫没有特别的障碍，尽管杜斯曼说他们还没有和他进行任何正式的谈话。
“我们目前正在与许多决策者、车手和车队经理进行谈判，”他告诉《明镜周刊》(Der Spiegel)。
“我们还没有就承诺与米克·舒马赫进行具体的讨论。当然，我们对德国车手的兴趣不亚于对母公司高层的兴趣，但这不是我们的要求。”
查尔斯·勒克莱尔
在这一点上，没有任何东西可以将查尔斯勒克莱尔和奥迪联系起来，但摩纳哥应该是德国制造商的目标。
勒克莱尔可能会像殉道者一样忠诚于他对法拉利车队的捍卫，作为法拉利车手学院的产物，法拉利方面几乎没有不满的迹象——也不应该有，考虑到勒克莱尔近乎完美的表现和愿意保护他们的不足之处。
但对于马拉内罗来说，上升的势头根本就不存在，勒克莱尔不得不笑着忍受，因为他的同龄人马克斯·维斯塔潘统治着F1，勒克莱尔的命运没有任何好转的迹象。
虽然勒克莱尔与法拉利有一份长期合同，但他现在是2025年的自由球员——谁能说勒克莱尔可能不会被奥迪工厂的新开始所吸引，回到他在2018年首次参加F1比赛的车队?
