F1专家建议只有托托沃尔夫和国际汽联现在可以阻止红牛
前F1车手，现为权威人士的克里斯蒂安·丹纳认为马克斯·维斯塔潘和红牛在2023年F1的冠军是注定的，除非梅赛德斯老板托托·沃尔夫可以让国际汽联参与进来。
目前的赛季可能还处于早期阶段，但红牛在前三轮的无敌已经让许多人取消了冠军争夺战。
到目前为止，所有的杆位和比赛胜利都对红牛有利，车队现在领先最接近的挑战者阿斯顿·马丁58分，而卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘在车手积分榜上继续领先于红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯。
与此同时，阿斯顿·马丁、梅赛德斯和法拉利为了成为公认的“最好的”而相互竞争。
对我说Motorsport-Magazin.com前F1车手丹纳说，除了维斯塔潘在本赛季成为三届世界冠军之外，考虑任何情况都将是一个“童话”。
然而，只要国际汽联不介入，f1的监管机构对规则变更或技术指令的引入绝非不习惯，因为他们知道这可能会影响到等级秩序。
红牛受益于最新的F1 2022规则变化，它释放了这些地面效应挑战者，而在赛季中的技术指令方面，法拉利在2019年发现了它们的影响力，当时发布的一项关于动力装置的指令恰逢状态突然下降。
甚至上个赛季的技术指令也被一些人声称是为了打击海豚，这让法拉利车队倒退了。
因此，在这一点上，丹纳怀疑红牛和维斯塔潘已经回家了，“除非赛车有什么不是百分之百干净的东西”。
他补充说:“我们经常看到高级汽车被技术指令黑化。”
丹纳强调，他并不是在暗示红牛以任何方式违反了规则，他称赞车队做了“出色的工作”，尽管他怀疑有人会想办法夹住红牛的翅膀，那就是梅赛德斯的老板沃尔夫。
梅赛德斯正在计划重大变化，他们的W14将看到其“布局”的变化，以缩小差距，以红牛。
“让我们拭目以待。我了解托托·沃尔夫，他有自己的部门，只看能在某处找到的东西，”丹纳建议道。
“首先是自己模仿，其次是在对手面前设置障碍。我很确定这一点。”
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红牛值得尊重，但这是F1
事实是，在f1的新时代，红牛比他们的竞争对手做得好得多，这是值得称赞的，即使这对观众来说不是最好的情况，当然，对他们的竞争对手来说也是如此。
尽管f1是一个残酷的行业，如果任何竞争对手感觉到哪怕是最微小的机会可以在让自己的赛车更快的方式上与红牛抗衡，那么他们就会那样做。
红牛已经与国际汽联发生了摩擦，因为他们轻微违反了2021年的成本上限，他们收到了巨额罚款，并被扣掉了他们分配的风洞时间的10%，法拉利等公司已经将这一限制打上了相当软的标签，因为它尚未产生任何影响。
那么秃鹫已经在红牛身上打转了，如果即将到来的开发战争不能把他们带回来，那么我们很可能会看到其他战术在为红牛提供任何形式的威胁中发挥作用。
