排名:21世纪最好的10对F1车手组合

在F1中成为队友与其他任何运动都不一样，因为当你希望你的搭档做得好时，你不希望他做得和你一样好。

从定义上讲，F1既是一场团队比赛，也是一场个人比赛，目前有10家车队为自己的总冠军而战——但问任何一位车手哪个冠军最重要，答案很简单。

这意味着车队，以及至关重要的车队负责人，发现自己扮演着调停者的艰难角色，鼓励两位车手表现出色，但不损害车队本身。

但相比之下，它们的排名如何呢?PlanetF1.com网站回顾了过去的23年，选出了21世纪的最佳车手组合。

需要说明的是，这份名单不仅仅是基于统计数据，而是基于一对车手的天赋和竞争力。

记住这一点，让我们开始吧……

10.丹尼尔-里卡多和马克斯-维斯塔潘(红牛2016-2018)

悄悄进入榜单的是里卡多和维斯塔潘，虽然他们在一起的时候可能没有表现出最好的状态，但这对他们来说是一个关键的时刻。

到目前为止，里卡多在他的红牛职业生涯中给人留下了深刻的印象，但随着维特尔的离开，年轻的维斯塔潘代表了他将面临的最艰难的挑战。

荷兰人很早就开始了他的比赛，赢得了他在这个位置上的第一场比赛，他们一起赢得了九场大奖赛，如果梅赛德斯当时不是如此占据统治地位，这个数字可能会更多。

他们在一起的时光最令人难忘的是2018年巴库那场臭名昭著的撞车事故，但最终获胜的将是维斯塔潘。里卡多感觉到了风向，于是离开了雷诺，去了新的牧场。

9.鲁本斯-巴里切罗和简森-巴顿(本田/布朗2006-2009)

巴顿和巴里切罗在这份榜单上赢得了一席之地，尽管他们处于F1历史上最大的故事之一的中心，但他们仍然保持着冷静。

进入2009年，两位车手不仅失去了争夺冠军的机会，而且几乎怀疑自己的职业生涯还剩下什么。

巴顿29岁，只赢得了一场胜利，在车手积分榜上获得了职业生涯最好的P3。这是他的绝望，留在这项运动，他选择了减薪，留在布朗后接管本田。

与此同时，巴里切罗已经36岁，处于职业生涯的暮年。甚至在今年伊始，就有传言说他可能会被他曾经的对手埃尔顿·塞纳的侄子取代。

但奇迹确实发生了。双扩散器的发明设置布朗削减上面和巴顿，特别是使他们的早期优势，以确保持有的头衔。其他车队会缩小差距，但巴顿坚持了下来，而巴里切罗获得了第三名，帮助布朗确保了两个冠军，这将是车队唯一的一年比赛。

8.查尔斯·勒克莱尔和塞巴斯蒂安·维特尔(法拉利2019-2020)

老师教学生，但维特尔不会这么看。查尔斯勒克莱尔的到来，法拉利的笔恰逢新的人才在F1世界的崛起。

这位摩纳哥人于2019年加入马拉内罗车队，并给了他一个新的队友，那就是四届世界冠军维特尔。

虽然德国人的股票不像他在红牛的时候那么高，但他仍然被认为是发车区最好的车手之一，如果梅赛德斯的赛车在那个时期不是如此占据统治地位，那么也许他会是继基米Räikkönen之后第一位为法拉利赢得冠军的车手。

与此同时，勒克莱尔长期以来一直是最热门的前景之一，他表现出了真正的速度和毫不费力的表现，这让他看起来像是为法拉利量身定做的。

法拉利可能想要比维特尔更早地把接力棒交给勒克莱尔，这破坏了德国人与车队的关系，但最重要的是他与队友之间的关系，但两人的能力是毋庸置疑的。

7.基米Räikkönen和塞巴斯蒂安·维特尔(法拉利2015-2018)

错误的地点，错误的时间可以总结Räikkönen和维特尔作为队友在一起的时间。两人都在2014年转投法拉利，Räikkönen自2009年以来首次回归，虽然两人的才华毋庸置疑，但这只是梅赛德斯的时代。

从F1 W05开始，梅赛德斯将在接下来的几年里对冠军进行控制，但维特尔和Räikkönen进行了最大的战斗。

除了一个赛季外，他们都获得了第二名，如果时间再仁慈一点，也许他们还能再往前走一步。

6.塞巴斯蒂安·维特尔和马克·韦伯(2009-2013红牛)

没有什么比一个年轻天才的到来更能让你的比赛锦上添花了。

在新面孔的维特尔到来之前，澳大利亚人马克·韦伯已经在红牛工作了两年，两位车手可能都没有达到2009年的布朗奇迹，但很快他们就进入了一台获胜的机器。

在2010年，几乎一半的比赛都是由红牛车手赢得的，维特尔只比韦伯多赢了一场，尽管统计数据显示德国人击败了他的澳大利亚队友，但情况并非总是如此。

如果维特尔不相信这一点，臭名昭著的multi-21事故也不会发生。这两位车手相互推动，让自己变得更好，他们在2010年代初统治了这项运动。

5.塞尔吉奥·佩雷斯和马克斯·维斯塔潘(红牛2021-至今)

也许现在把这对搭档列入名单还为时过早，但他们的成就已经足以证明他们的上榜。

在塞尔吉奥·佩雷斯到来之前，马克斯·维斯塔潘已经发展成为一个队友杀手。皮埃尔·加斯利、亚历克斯·阿尔本，甚至丹尼尔·里卡多在某种程度上都成为了他的牺牲品，据说红牛的赛车是按照荷兰人的喜好制造的。

这就是他们寻找一个有能力的队友的愿望，红牛改变了他们的招募策略，而不是提拔年轻人，他们带来了经验。

佩雷斯面临着离开F1的未来，但在早期，他证明了自己有能力占据最热门的热门席位之一。

在2023年，这两支车队看起来势不可挡，看起来越来越有可能每场比赛都有红牛车队率先冲过终点线。

但问题永远都是，佩雷斯能应付维斯塔潘的挑战吗?

4.瓦尔特利-博塔斯-刘易斯-汉密尔顿(梅赛德斯- 2017-2021)

就像在他之前的巴里切罗一样，在早期，博塔斯非常乐意成为汉密尔顿的僚机。他们一起为梅赛德斯车队赢得了连续四次总冠军，推动了车队在历史积分榜上的排名，两人一起赢得了60场比赛。

和之前的法拉利一样，汉密尔顿扮演了舒马赫的角色，但博塔斯证明了自己的能力。芬兰人赢得了10场比赛，58次登上领奖台，并在2019年贡献了739分，这是F1单赛季第三多的积分。

PlanetF1.com建议

洛朗·罗西应该反省一下自己，如果他在寻找谁是阿尔派的替罪羊的话

西班牙2013:回忆费尔南多·阿隆索10年来的最后一次f1胜利

3.鲁本斯-巴里切罗和迈克尔-舒马赫(法拉利2000-2005)

历史书将展示迈克尔·舒马赫连续五次获得车手冠军，但可能更被忽视的是其中的鲁本斯·巴里切罗。

塞尔吉奥·佩雷斯因为他的团队合作而受到赞扬，但是巴里切罗定义了这个角色。他们总共赢得了56%的比赛，126次登上领奖台，24次获得一比二。

他们为法拉利的内阁增加了五个车队冠军，是的，舒马赫是明星和焦点，但巴里切罗展示了把车队放在第一位的意义。

这个明星僚机的角色成为F1成功的公式，梅赛德斯和红牛都复制了这一点。

2.刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格(奔驰2013-2016)

这对搭档以其爆发力而闻名，几乎将托托·沃尔夫推向了解雇他们两人的边缘，但这对搭档的效率非常高。

2013年，当每个人都在质疑汉密尔顿在想什么的时候，这些小时候互相竞争过的车手在梅赛德斯重逢。

他的决定将被多次证明是正确的，因为他和罗斯伯格受益于占主导地位的梅赛德斯赛车。

但只能有一个人，而且在几年里，似乎永远都是汉密尔顿。

2013年的差距是18分。2014年是67分。2015年是59分。

然后到了2016年。很少有人会说罗斯伯格和汉密尔顿一样有天赋，但在2016年，他付出了一切，想要和汉密尔顿一样好。那一季是多年来紧张关系的高潮，多年来总是落后一步，多年来的友谊走到了尽头。

那个赛季，梅赛德斯只有两场比赛没有获胜，因为他们在单赛季中获得了f1的最高积分765分，但当车队的比赛结束时，问题一直是:罗斯伯格能做到吗?

答案是肯定的，德国人强劲的发车足以阻止赢得了赛季最后四站比赛的汉密尔顿。

这是两位车手竭尽全力做到最好并将彼此提升到新的高度的一年。当五彩纸屑落在阿布扎比之后，筋疲力尽的罗斯伯格退役了，沃尔夫松了一口气。

1.费尔南多·阿隆索和刘易斯·汉密尔顿(迈凯轮2007)

如果让你把2007年发生的事情写进电影，很多人会说这太好莱坞化了。

一位年轻的新秀加入了这项运动，与两届世界冠军一起，在最具历史意义的车队之一，在一个赛季的过程中，一场接一场的战斗。关于不正当手段的故事，车库内的贿赂以及日益恶化的关系。

而且，就像第一部《洛奇》一样，对他们两人来说，这都不是一个童话般的结局。

阿隆索和汉密尔顿成为队友的一年让人回想起塞纳vs普罗斯特的日子。有仇恨，有一场激烈的冠军争夺战，但最重要的是有出色的驾驶技术。

那一年，两人将彼此推向了一个新的高度，而他们两人的岁月将是多么的相似，这是相当诗意的。每个人都赢了四场，登上领奖台的次数相同，最终得到的积分也相同。

最后，两个人都没有获得冠军，这个荣誉属于Räikkönen，但这是一个辉煌的赛车年。

就纯粹的赛车天赋而言，阿隆索和汉密尔顿是目前非常强大的前十名阵容中的第一名。