克里斯蒂安·霍纳的“童话时刻”新闻发布会对安德烈亚斯·塞德尔毫无兴趣
迈凯轮车队负责人安德烈亚斯·塞德尔没有收看克里斯蒂安·霍纳的新闻发布会，他想象这将是“另一个童话般的时刻”。
在墨西哥大奖赛的赛道行动之前，国际汽联公布了红牛违反2021年成本上限的惩罚，这是700万美元的罚款和10%的风洞时间减少。
霍纳面对媒体讨论结果，国际汽联指出红牛并没有不诚实地超出了上赛季的预算，并与过程达成了接受违约协议[ABA]。
但塞德尔没有听。
迈凯轮可以说是所有车队中最直言不讳和最严厉的对红牛的侵权，由首席执行官扎克·布朗领导，他给国际汽联写了一封信，建议对打破上限的惩罚和未来的后果，尽管没有直接点名任何车队。
阿斯顿马丁威廉姆斯也被发现违反了2021年的上限，尽管这些是程序上的违规，而不是超支。
尤其是霍纳带着问题布朗声称过度消费等于欺骗。
当被问及是否关注了霍纳的新闻发布会时，塞德尔回答说:“没有，没有听，因为我可以想象这可能又是一个童话般的时刻。不，我对那个不太感兴趣。
“最后，从积极的方面来看，我认为很高兴看到实际上国际汽联在审计方面做得很好，9支车队都是正确的，并确认有一支车队明显违规。这是一个积极的结果。
“但从消极的方面来看，从我的角度来看，很明显，处罚显然不符合违规规定。我只是希望今后我们能出台更严厉的惩罚措施。”
这一决定是预算上限的第一个关键测试，因为国际汽联制定了一个标志，如果车队不尊重它，他们可能会遇到什么样的惩罚。
塞德尔明确表示，他认为红牛没有得到适当的处罚，这就提出了是否可以继续保持工资帽的问题。
另外，有人向塞德尔指出，霍纳在他的新闻发布会上说过，根据f1技术会议上的说法，可能有六支车队，可能总部在英国，这麦克拉伦由于能源成本飙升，这些国家将超过2022年的上限。
塞德尔很快驳斥了这种说法，他说这就是为什么为了应对这样的成本，工资帽在本赛季早些时候被提高的原因。
当被问及盖子是否有倒塌的危险时，塞德尔回答说:“没有，没有，没有。我认为今年完全没有理由违约。
“今年早些时候，我们与车队、国际汽联和f1就这些话题进行了很好的讨论。这就是为什么奖金上限也被调整了，而且在这次会议上，所有车队和国际汽联方面都明确表示，在做出了这些为了运动利益的积极决定之后，绝对没有理由在今年年底出现任何违规情况。
我只是希望，如果今年再次出现违规行为，就像我之前说的那样，最终会受到适当的处罚。”
