Alpine“管理”排气池以避免处罚
在比赛早期遭受了一连串的排气问题，Alpine仍然有信心在没有受到惩罚的情况下完成赛季。
从本赛季开始，所有f1车队都被允许在罚分开始前每辆车使用8个排气装置。
这引起了Alpine的担忧埃斯特万Ocon已经是第七个while了费尔南多-阿隆索用了五次。
虽然阿隆索在葡萄牙站结束前的三场比赛中出现了四次排气，但他的队友奥康遇到的问题最多。
他在匈牙利进行了第八次也是最后一次免费排气，他最终赢得了这场比赛。
虽然Alpine的执行董事Marcin Budkowski表示，这让车队面临处罚，但他相信他们可以控制住局面。
“我们在今年年初遇到了一个问题，这意味着我们限制了废气的里程，以避免在比赛中失败，”他对Motorsport.com说。
因此，我们在今年年初引入了一些排气装置来控制风险。我们相信我们现在通过在赛季中引入的排气规范解决了这个问题。
“我们现在做的实际上是管理这个池子。本赛季我们每辆车都有很多废气排放，我们只需要控制它。
“你可以在练习赛、排位赛和比赛之间有效地管理它们。通过在你的资源池中拥有更多的资源，你可以在剩下的赛季中以最有效的方式使用它们。
“愿上帝保佑我们，本赛季我们不指望获得点球。但是很明显，我们在赛季开始的时候使用了比我们想要的更多的球员，然后我们就暴露了。”
阿尔卑斯山在积分榜奥康在匈牙利获胜后。
只是坐在这里，想着2021赛季……
到目前为止，你这个赛季的亮点是什么?pic.twitter.com/tnsG9lZUg3
-阿尔卑斯山F1车队(@AlpineF1Team)2021年8月10日
排气管并不是Alpine公司的唯一问题。
布德科夫斯基承认，该团队处于劣势，或者用他的话来说，处于“有点不理想的情况”，因为他们仍在使用2019年的引擎，在大流行爆发后推迟了新引擎的设计。
当被问及将自己的发动机与Alpine的竞争对手进行比较时，他说:“我不会直接回答这个问题。
“我们有一个竞争分析。我们有一个相当好的想法，在功率方面，也在能源管理，重量和包装等方面。
“但我们使用的是2019年的引擎。因此，我们的一些竞争对手取得了我们没有取得的成绩。
“所以我们处于一个有点不理想的情况，我们不得不推迟我们的新动力装置，除了改进推进动力和能量管理之外，这种通常的东西在直线上更快，还有一个新的架构和变化，旨在解决我们与竞争对手相比的一些弱点。
“但我们没有足够的资源重新启动今年的发动机开发计划，并继续研究2022年的发动机。所以我们决定把所有的努力都放在2022年。所以这是一个战略决策。
“我相信这是正确的，但这很痛苦，因为今年我们与竞争对手相比失去了优势。”
