阿尔卑斯山担心即将到来的地板规则的改变将适合更大的队伍

阿尔卑斯怀疑国际汽联实施的汽车地板的变化将更适合最大的车队比他们的小对手。

国际汽联现在已经确认了每支车队必须遵守的关于地板的规定，目的是消除鼠坐现象，这是在2022赛季的F1新规则下的一个突出特征——结果是车手忍受痛苦的驾驶。

我们将从比利时大奖赛中进行测量，并对厚度测量孔周围的木板和滑板的刚度进行安全检查，而2023年的地板边缘必须提高15毫米，扩散器喉部高度也必须提高。

由于车队经历了不同水平的海豚效应，这不可避免地意味着一些车队要比其他车队做更多的工作——尽管所有10支车队都需要确保他们遵守国际汽联的规定。

Alpine的首席技术官Pat Fry认为最强大的团队梅塞德斯，红牛如果有必要，法拉利将能够吸纳额外的资源，这是一种奢侈，其他一些车队可能无法在预算上限的条件下负担得起。

“对我们来说，这是工程资源，我们的航空部门显然比我们上面的三支(车队)小得多，我们正在与(迈凯轮)竞争的那支(车队)，他们都比我们大，”弗莱说，引用Motorsport.com，并在规则调整宣布之前发言。

“他们可能有20个人停在成本上限之外，做航海或推自行车，但他们可以很容易地把他们拉回来，遇到问题，然后再把他们送走。

“因此，当你拥有那种水平的额外产能时，他们就有了巨大的优势。推迟制定规则对他们来说是件好事，因为他们知道所有的小团队都无法应对。”

Fry进一步阐述了Alpine在资源方面的立场，他说，虽然车队正在“成长和变得更好”，但他们仍保持“合理的规模”，并没有经历一些竞争对手的“大规模溢出”，因为一些竞争对手的员工已经跳槽到F1之外的其他项目预算上限约束．

“这对我们来说有点挑战，”弗莱在规则修改明确之前再次表示。

“我们越早知道(这些变化)越好，因为如果它要改变，我们将撕毁我们已经在做的事情。

“我肯定每个车队都在风洞里为明年的赛车概念跑了几个星期。我们肯定是有的。

“但我们实际完成的工作有多少将随着规则的改变而改变。”