Marcin Budkowski担心高山作为唯一一支使用雷诺引擎的车队，意味着他们将在明年一开始就面临额外的压力。
“发动机冻结”将在2022年动力单元开发完成后生效，这意味着车队在新配方推出之前不能对发动机结构做出重大改变——新配方计划在2025年赛季推出。
由于雷诺和阿尔卑斯不再提供客户团队跟随麦克拉伦的搬到梅塞德斯今年，车队记录的里程数还不到奔驰车队整个赛季的三分之一，这严重限制了他们可以获得的数据量。
巴德科夫斯基也谈到了他的担忧拥有客户部件的团队可以在下赛季“合作”这意味着竞争对手可以互惠互利——如果没有客户团队向数据集添加数据，Alpine就不会是这种情况。
由于新的技术法规，到2022年，新动力单元的“结转量非常低”，“几乎没有常见部件”，因此新动力单元的生产在本季度显得更加重要。
再加上发动机生产的冻结，下一个动力单元以及它们从中收集到的数据将是至关重要的。
尽管没有其他车队那么多的里程数，阿尔卑斯车队的执行董事巴德科夫斯基希望车队能够让他们的设计适应并从一开始就充满活力。
巴德科夫斯基表示:“在我们的情况下，使用新引擎是有益的，但我认为这适用于所有的汽车系统。比赛．
“真正的问题是，你有了一个新引擎，你遇到了引擎冻结，你仍然有权因为可靠性原因进行更改，所以如果我们有一个大的可靠性问题，我们仍然可以修复它。
“很明显，引擎的冻结让它更难以发展。因此，我们非常注重从季节一开始就提供正确的包裹，以便能够在冬季尽可能降低风险。
“我们已经有了dynos(发动机功率测量仪)。你可以做一些广泛的测试。但没有什么能取代把汽车的引擎栓起来，让它绕着轨道行驶。”
额外的季前测试也将非常有用的阿尔卑斯和他们的希望与他们的新动力装置运行竞争，与巴塞罗那和巴林的六天的联合运行。