马辛·布德科夫斯基希望国际汽联能够充分了解任何试图合作设计他们全新的2022年汽车的车队。
今年，10家F1车队花费了相当大的时间为下赛季打造挑战者，届时F1赛事的法规将进行重大调整。
在7月中旬的英国大奖赛周末前夕，2022年车型的原型车在银石赛道上展出司机们都围过来看了看。
Alpine的执行董事布德科夫斯基担心，由于一些车队在技术合作和发动机供应方面有联盟关系，在汽车设计方面可能会有一些合作。
去年，Racing Point被罚款40万欧元，并在车队锦标赛中被扣了15分——这最终让他们失去了第三的位置麦克拉伦国际汽联发现他们的后刹车导管与2019年的太过相似梅塞德斯。
雷诺，后来被重新命名为阿尔卑斯，是抗议赛车点的最前沿。
“很明显，到2022年，法规将发生巨大变化，这是一个巨大的发展坡，这些汽车将获得很多性能，一套非常环保、新鲜的法规，你可以从合作中获得的好处，无论它是合法的还是不合法的，都是巨大的，”布德科夫斯基在Motorsport.com上说。
“如果有一年这种合作能得到回报，那就是2022年。所以很明显，如果有一年我们期待国际汽联会全力以赴，那就是今年了。”
当被问及他是否担心重复赛车点的传奇是可行的，或者他是否相信国际汽联现在正在充分监管此事时，布德科夫斯基说这是一个“困难的问题”，但承认有一些担忧。
他解释说:“我不知道其他人的工厂里发生了什么，我也不知道国际汽联对此事进行了何种程度的审查。”
“作为一个独立团队，我们显然不会因为与竞争对手分享任何东西而受到审查，因为这将违反我们自己的利益。
“我想我们都希望看到的f1是10支车队，或者未来的11支或12支车队，他们毫不留情地互相厮杀，只为自己的体育成功而战。
“从团队有交换信息的共同兴趣开始，这就是个问题，因为这不应该是这样，你不应该帮助你的竞争对手。
“所以这是一个担忧，但我不能说有多少。我不会指责别人，因为实际上我不知道。我希望什么都没有发生。”