心碎:有8次F1领跑者因车祸出局
查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)处于一个不令人羡慕的位置，他成为了最新一位在领先的情况下冲出大奖赛的F1车手，但远不是第一个……
这可能是f1车手所犯的最具毁灭性的错误，在顶级赛车运动中，领先时的非受迫性驾驶失误是罕见的。
勒克莱尔是最新一个被列入备受瞩目的错误名单的人，摩纳哥人承认了这一点只是他的法拉利失控了当时他在2022年法国大奖赛保罗里卡尔站的第19圈领先。
让我们回顾一下其他一些比赛领先者在赛道上独自驾驶时撞车的事件。
出于这个列表的目的，赛车故障不计算在内，所以像马克斯·维斯塔彭在2021年阿塞拜疆大奖赛上的轮胎故障，或者基米·莱科宁在2005年纽博格林最后一圈的悬挂爆炸将不包括在内。
与竞争对手的碰撞也不会出现，这意味着维斯塔彭2021年在银石赛道与刘易斯·汉密尔顿的碰撞，或者汉密尔顿和尼科·罗斯伯格之间的任何梅赛德斯内部冲突都不会出现在这个名单上。
刘易斯·汉密尔顿，2019年德国
汉密尔顿以1比2领先一辆奔驰车当他在潮湿的环境下滑下赛道时2019年德国大奖赛。
在车队庆祝参加赛车运动125周年之际，梅赛德斯车队身着复古的制服和车队制服，在周末的霍根海姆站闪耀着光芒，但这被证明是一个不幸的周末，因为汉密尔顿的失误导致了一次喜剧进站。
在进入维修站的弯道上发生撞车事故后，汉密尔顿设法让赛车向前移动，使自己得以脱身并冲进维修站进行维修。车队还没有为他做好准备，这意味着卫冕冠军被困在维修区近一分钟，因为他的车队正在争抢轮胎和前翼。
由于瓦尔特利·博塔斯在第56圈的时候冲出了赛道，汉密尔顿最终以第九名的成绩结束比赛，只拿到了两分。然而，考虑到梅赛德斯在那个赛季的优势，这对汉密尔顿在世界锦标赛中占据主导地位的胜利几乎没有什么影响。
塞巴斯蒂安·维特尔，2018年德国
虽然汉密尔顿在霍根海姆的错误被证明是相当无关紧要的，但维特尔在前一年的痛苦错误却不能这样说。
进入他的主场比赛，维特尔在银石赛道取得巨大胜利后领先汉密尔顿8分，看起来将进一步扩大差距，因为排位赛中的一个问题意味着梅赛德斯车手只能排在第14位。
维特尔在第51圈以一辆法拉利1-2领先基米·莱科宁，但由于即将到来的暴雨，条件变得越来越滑，他感到了汉密尔顿恢复的压力。在体育场部分的谈判中，维特尔在12号弯道上犯了一个严重的错误，滑进了沙砾中撞上了障碍物，停了下来。
维特尔泪流满面地从他的法拉利爬出来，他显然很痛苦，因为他认识到自己的错误的严重性，汉密尔顿取得了胜利，并在车手积分榜上领先17分。
虽然维特尔在两场比赛后就在斯帕令人信服地获胜，但这位四届世界冠军从未完全恢复状态，到赛季结束时，他开始因在战斗中出现非受迫性失误或打滑而名声大噪。维特尔与法拉利的关系在2020年底结束，他在霍根海姆的失误似乎标志着法拉利车队开始对他们杰出的车手失去信心。
米卡·哈基宁，伊莫拉，1999年
在1999年伊莫拉圣马力诺大奖赛的早期阶段，这位受欢迎的芬兰人处于领先地位，但他犯了最微小的错误，造成了灾难性的后果。
在第18圈，哈基宁从最后一个发夹弯冲到起点/终点直道时，他骑上了出口的路肩，当他试图加速走出颠簸的弯道时，他点亮了后胎。
然而,车轮的旋转使他突然向左转这让在场为哈基宁的主要冠军竞争对手迈克尔-舒马赫加油的意大利观众非常高兴。
考虑到他对迈凯轮车队队友大卫-库塔的领先优势越来越大，库塔在与法拉利车队舒马赫的比赛中败北，看来哈基宁已经在1999年的冠军争夺战中放弃了一场可能的胜利。
令人惊讶的是，舒马赫和哈基宁都在1999赛季后期的比赛中从领先位置被冲掉(稍后会详细介绍)，这可能最好地展示了90年代末狭窄的F1赛车在沟槽轮胎上的紧张情绪。
Mika Hakkinen, Monza 1999
那个赛季晚些时候，舒马赫在银石赛道因摔断腿的事故而退赛，哈基宁在蒙扎的比赛中脱颖而出，以半秒的优势轻松拿到杆位，超过乔丹的海因茨-哈拉尔德-弗兰特森，而主要的冠军竞争对手埃迪-欧文只能在发车区排名第八。
哈基宁继续在比赛的前29圈中占据主导地位，领先弗伦岑8秒，并在赛季仅剩三站比赛时对欧文建立了遥遥领先的优势。
然而，哈基宁给了意大利车迷另一个疯狂的理由，因为他在Rettifilio减速弯刹车时选择了一档而不是二档。车子转了个弯，撞在了碎石上在剧中，哈基宁的情绪反应是，他躲到灌木丛中哭泣，而一架直升机则在前方偷窥，这一刻成为了这一季跌宕起伏的最具标志性的画面之一。
这个错误意味着哈基宁未能在积分榜上领先，尽管欧文无法充分利用这一点，因为他只在第六名获得了一个积分，与芬兰人并列。
相反，弗伦岑和乔丹利用哈基宁的失误大赚了一笔，德国人只落后领先的二人组10分，成为冠军的黑马。
迈克尔·舒马赫，加拿大，1999年
就在哈基宁在伊莫拉发生灾难性错误的三场比赛之后，舒马赫在加拿大站回报了他的帮助。
在“冠军之墙”得名的那个周末，舒马赫在比赛中轻松领先哈基宁当他在最后一个减速弯出错时然后侧身滑进了水泥墙。
被激怒的舒马赫对自己的错误非常生气，但他举起双手说:“很明显这是我自己的错误。我似乎每年都要做一次，我希望这是我今年的最后一次。”
这一失误将胜利拱手让给了哈基宁，并抵消了芬兰人在伊莫拉的失误。
大卫·库塔和吉安卡洛·费斯切拉，1999年纽博格林
就在哈基宁在蒙扎的失误发生几周后，纽博格林发生了惊人的变化，这是一场没人想赢的比赛．
索伯车队的佩德罗·迪尼兹在戏剧性的发车后发生了严重的撞车事故，结果倒立，比赛本身就看到迈凯轮犯了一个战术错误，哈基宁在赛道开始变干的时候被带进了湿胎。
弗伦岑以令人信服的领先优势在积分榜上接近对手，但他在进站后忘记松开防失速装置，在出维修站后就刹车了。这将领先优势交给了库塔，他仍然有机会在冠军争夺战中接近对手。
然而，在第38圈，库塔在恶化的情况下滑出了赛道，无法阻止自己撞上了障碍。吉安卡洛·费斯切拉因此继承了贝纳通的领先优势，但仅仅在9圈后就冲出了赛道。
约翰尼-赫伯特随后取得了领先，在最后几圈顺利冲过终点线，给了斯图尔特大奖赛(当时的捷豹，现在的红牛车队)他们唯一的大奖赛胜利。
迈克尔·舒马赫，伊莫拉，1995年
在舒马赫占据统治地位的1995赛季，伊莫拉是他为数不多的几场出错的比赛之一。在伊莫拉比赛的最初阶段，这位卫冕世界冠军在接近皮拉泰拉时滑倒并发生了令人惊讶的大崩溃这导致他的车被抛向空中。
刚刚在湿转干的情况下更换了光滑轮胎，人们可能会认为舒马赫只是做出了一个错误的判断，尽管舒马赫坚持认为赛车确实存在问题。
埃尔顿·塞纳，1988年摩纳哥
塞纳可能是一个车手放弃一定胜利的缩影，他在摩纳哥的整个周末都占据了主导地位，在比赛还剩11圈的时候领先了近一分钟。
到底发生了什么一直没有得到充分的解释，电视摄像机也没有捕捉到塞纳的失误，但巴西人后来解释说，他在波蒂埃弯道撞上了内侧护栏。
这导致他的车被损坏并被扔到赛道的另一边，在那里他在接近隧道时靠在外面的障碍物上休息。
众所周知，心烦意乱的塞纳会消失在他附近的公寓里几个小时，然后重新露面，并返回维修站与他的团队交谈。
尽管犯了这个错误，塞纳还是赢得了世界冠军，在他们有争议的冠军争夺战中击败了迈凯轮车队的队友阿兰·普罗斯特。
提名奖
- 费尔南多-阿隆索在2005年的加拿大大奖赛上为雷诺车队领跑，当时他从4号弯出来就碰到了墙。这导致后悬挂损坏，导致他被迫进站退赛——他的失败导致迈凯轮的基米·莱科宁继承了胜利。
- 1995年的澳大利亚大奖赛，库塔在不同寻常的情况下领先威廉姆斯车队的最后一场比赛，他在进入维修站时坠毁了!在阿德莱德进站通道的右弯急刹车时，库塔的引擎似乎还有一些前冲，但他承认在被这个问题发现后感觉“像个白痴”。
- 早在1982年，普罗斯特在摩纳哥大奖赛还剩下三圈的时候就领跑了，突然下雨，他冲出了发夹弯——他的退赛引发了令人难以置信的三圈比赛，领先位置在里卡多·帕特雷、德里克·戴利和安德烈·德·塞萨里斯之间易手——他们都遇到了机械故障。在一个停顿之后，Patrese过来拿下了胜利。
- 1984年，奈杰尔·曼塞尔从摩纳哥大奖赛的领跑位置上退赛，原因是他在从锦缎奉献赛道上山时撞车。这位英国车手因此错过了自己的首次大奖赛胜利，在他犯错的时候，他一直在冲刺，远离最终的冠军普罗斯特。
- 1970年，杰克·布拉汉姆错过了摩纳哥站的胜利，当时这位澳大利亚人在比赛的最后一圈进入了最后一个弯道。布拉汉姆感受到了来自后面速度更快的林德特的压力，他错误地判断了一个绕过皮尔斯勇气的动作，最终选择了不太理想的内线并失去了控制。他在冲出障碍后落后林德23秒冲过终点线。当年晚些时候，奥地利人在蒙扎的一次撞车事故中丧生，林德在死后获得了冠军。
