车手评级为阿塞拜疆大奖赛

乔恩·王尔德
阿塞拜疆大奖赛车手收视率。2022年6月

这不是前几年的巴库惊险，但这不会让红牛担心，他们享受了他们在阿塞拜疆大奖赛的梦想结果。

与此形成鲜明对比的是，对于法拉利来说，这是地狱般的一天。在比赛的前半部分，由于赛车的问题，两名车手双双退赛，这意味着他们在世界冠军积分榜上的落差更大了。

一些车手从来没有机会在巴库城市赛道上展示他们的能力，但至少他们通常保持赛道干净，没有人撞车。

以下是本赛季22部电影的第8轮的全部收视率:

马克斯Verstappen现在世界冠军在8场比赛中赢得了5场胜利，这就像任何统治一样，一旦法拉利和他的队友结束了任何阻力。

在上两场比赛以及这个周末早些时候发生的事件之后，任何关于弗斯塔彭在红牛内部面临压力的说法都被驳回了，当他在第15圈的1号弯道取得领先时——在一片给塞尔吉奥·佩雷斯的信息是“不要战斗”考虑到速度的差异，这几乎是不需要的。

荷兰人没有最快的圈速，但在积分榜上领先21分，同样重要的是落后第一个非红牛的对手34分，这将远远弥补这一点。9.5．

塞尔吉奥·佩雷斯来自P2的墨西哥人出色的发车让他取得了领先，但在卡洛斯·塞恩斯退赛后虚拟安全车启动的那一刻，以及查尔斯·勒克莱尔进站后，一切似乎都改变了，佩雷斯和维尔斯塔彭之间没有缓冲器。

从那时起，他的速度就赶不上他的队友了，在大奖赛的后半段，除了意外之外，亚军的位置也得到了保证。

在积分榜上排名第二，这个结果表明佩雷斯将需要法拉利的参与在锋利的末端-就像在摩纳哥-如果他有任何机会缩小积分差距与他的同事。7．5．

乔治·罗素就本赛季而言，这是典型的罗素驾驶，用他自己的话来说，他能够“收拾残局”，因为他受益于法拉利的退赛，确保了自己在2022年的第三个领奖台。

这位年轻的奔驰车手表现出了惊人的一致性，他在所有八场比赛中都获得了第三到第五名之间的成绩。现在是拉塞尔7比1汉密尔顿。8．

刘易斯·汉密尔顿当前位置由于奔驰W13跑车的弹跳，汉密尔顿的背部非常疼痛，他仅仅是通过了比赛，就可以获得这一荣誉。

车队负责人Toto Wolff甚至在赛前表达了对37岁的汉密尔顿是否真的能走到方格旗的担忧，而汉密尔顿从赛车中轻轻挣脱出来的方式表明这是一场折磨。

汉密尔顿说:“最后，你只能祈祷它快点结束。”但当比赛进行时，你绝对猜不到他完成了一系列出色的超车动作，以第四名的成绩回家。9．

皮埃尔气体对加斯利来说，这个周末总体上有了很大的改善，他一直在争夺红牛和法拉利之外的“其他人中最好的”，并轻松地取得了他本赛季迄今为止的最高排名，排在第五。

这是否代表着阿尔法牛头队命运的转机还有待观察，但事后媒体圈里一个微笑的法国人让人耳目一新。8．

塞巴斯蒂安维特尔和加斯利一样，维特尔去年在巴库站上了领奖台，这个场地显然有适合他们两人的地方。

这是阿斯顿-马丁本赛季最好的成绩，至少德国人在埃斯特班-奥康之前回到了终点，尽管在第13圈试图超越阿尔卑斯山时偏离赛道失去了两个位置。8．

费尔南多-阿隆索阿隆索在排位赛中被亚历克斯·阿尔邦指责使用了“荒谬的”战术，如果阿隆索在摩纳哥站的最后一站表现出不同寻常的防御性驾驶后，有另一个锦囊妙招也就不足为奇了。

但这一次并没有明显的东西让他的对手感到沮丧，西班牙人是另一个有资格为他一天的工作感到高兴的人，他越过了P7线。7．5．

丹尼尔Ricciardo:迈凯轮车队的命令是这场比赛的一个特点，他们的车手采取了相反的策略，而里查尔多则站在了正确的一边。

他被告知要跟在兰多·诺里斯后面，但在比赛结束时，他得到了回报，因为坚硬的化合物似乎比介质更有效。

这对于处于压力之下的澳大利亚人来说是一个更加鼓舞人心的结果，他需要在此基础上继续进步。8．

兰多诺里斯:总有人会因为那些车队的命令而不高兴，那就是诺里斯，他觉得他应该被允许在最后的时候挑战里卡尔多，当积分是关键的时候——他在1号弯有一种无耻的表情，但决定不这么做。

这不是迈凯轮最具竞争力的周末，但在里查尔多之前发车的诺里斯显然对落后于里查尔多感到失望。7．

埃斯特万Ocon法国人发现自己在比赛的大部分时间里都处于防守状态，被几名车手超越，但仍然设法拿到了一分。

这是奥孔8分中的6分，从去年开始的12分中的10分，但在强劲的发车后，他已经连续两次排在阿隆索之后，排名第二。6．

埃斯特班·奥孔在阿塞拜疆大奖赛期间领导了一列汽车。2022年6月巴库。

Valtteri博塔携手阿尔法-罗密欧带着很高的期望来到了这里，但这并没有实现，博塔斯在排位赛中一反常态地低于平均水平，被他的队友击败了。

退赛意味着芬兰人只能在积分之外完成比赛，但在一条他过去运气好坏参半的赛道上，这并不是一个值得纪念的周末。6．

亚历克斯·埃尔威廉斯继续挣扎，但阿尔本的表现再一次比他们出色，他和他的队友在同一排发车，但能够取得更好的进步。

在这种情况下，阿尔本的表现如同预期的一样好。7．

徐怀钰TsunodaDRS襟翼的破裂破坏了Tsunoda的比赛，当他被要求进入维修站接受黑橙色旗帜的维修时，他失去了7个位置，一个快速的修理工作让这位日本车手再次上路。

tsunnoda认为，如果没有这个问题，第六名是可能的，这将是一个值得称赞的结果。结果，他只名列第13名。7．

米克·舒马赫在吉达和摩纳哥的严重撞车之后，舒马赫最不需要的就是在街道赛道上再进行一次分流，至少他设法避免了这一点。

但对于德国人来说，这并不是一个竞争激烈的周末，他的表现再次被他的队友超越，在最后一个发车的他没有取得重大进展。5．

尼古拉斯Latifi如果舒马赫在哈斯站面临压力，那么在加拿大人又一个悲惨的周末之后，拉蒂菲必须感受到更大的压力。

甚至在熄灯之前，威廉姆斯的一名机械师发现他在发车槽前走得太远，并将赛车推了回去，超过了他应该离开赛道的最后期限，他的表现足以让他获得10秒的停走惩罚。

然后又因为无视蓝旗而被罚五秒钟。拉提菲需要希望他下周末的主场比赛是一个更快乐的场合。4．

没有完成:

兰斯漫步在5名退赛的车手中，Stroll跑得最远，他在离终点还有3圈的时候被叫到，因为阿斯顿·马丁在他的赛车上发现了一些无法解释的“非常高的摆动”。

但是在排位赛中撞车之后，加拿大人在这个周末的表现并不令人信服，他被队友维特尔很好地顶替了自己的位置。5．

凯文Magnussen马格努森对博塔斯和阿尔邦进行了几次漂亮的超车动作，但这场比赛看起来不太可能给丹麦人带来更多的积分。

他在第33圈退赛，原因似乎是动力装置的问题。6.5．

周冠宇周琦是比赛开始阶段的明星之一，特别是在中场，他超过了Stroll和他的队友Bottas，但在第24圈时因为一个问题被告知要“发车”。

他的沮丧是可以理解的，因为这已经不是本赛季第一次发生这种事了，但从驾驶的角度来看，这应该成为这位中国23岁球员的信心助推器。7．5．

查尔斯·勒克莱尔在第1弯道被佩雷斯击败后，勒克莱尔锁住了车，法拉利赌了一把，让他在虚拟安全车下进了维修站——并不是说这个策略有机会产生效果，因为他的动力装置在第20圈失灵了。

在连续的第三场比赛中，法拉利最终要为勒克莱尔未能将杆位转化为胜利而负责，但发车意味着他的车队也并非没有失误。7．

卡洛斯赢面这是西班牙人在比赛中第三次提前出局，无疑终结了他重返冠军争夺战的任何渺茫的机会。

在他发车的地方，赛恩斯排在第四位，当时比赛还没有发展到足以给塞恩斯一个评级的地步。N/A．

阿塞拜疆大奖赛 马克斯Verstappen 塞尔吉奥·佩雷斯

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