完整的Yuki Tsunoda团队在赞德沃特离奇退役后的电台记录
AlphaTauri的Yuki Tsunoda解释了过早结束他的荷兰大奖赛并导致触发虚拟安全车的问题。
在荷兰大奖赛第43圈时，连续两圈在赛道上停了下来后，苏诺达退出了比赛。
在42圈的时候，这位日本车手在Hugenholtz弯道出口附近停了下来，大喊他怀疑左前轮胎松了。在关掉汽车后，苏诺达被告知重新打开汽车，回到维修站。
回到赛道后，他在车队更换轮胎的同时重新系紧了安全带，并被送回了赛道上。然而，就在他离开维修区的时候，他通过无线电表示问题并没有消失。当他在维修站出口时，他的工程师告诉他靠边停在一个安全的地方。这导致了虚拟安全车的部署。
VSC的部署直接影响了前面的比赛让领跑者马克斯·韦斯特彭失去了领先优势红牛车手本打算在第二次进站时排在奔驰后面，因为他们之间的差距大约是16秒，而且在被打断的时候差距还在缩小。
的国际汽联调查了维修区事故涉及到Tsunoda，车队被传讯到管理人员面前，理由是被指控违反了国际汽联体育规则的第34.14条:“汽车不得从车库或维修站位置释放，以可能危及维修站车道人员或其他车手的方式。”
调查的结果是，苏诺达因安全带松开而在轨道上行驶而受到训斥。
在这两圈中，F1星球车队回顾了阿尔法塔瑞和尤姬之间的无线电通讯，以下是转录的内容。
第42圈:Tsunoda的收音机出现了问题
来到他的进站和切换到硬轮胎复合，Tsunoda似乎注意到一个问题，当他开车通过狭窄的维修站出口车道，重新加入赛道。
Tsunoda:“呦!轮胎!轮胎不是!”
工程师:“复制。慢下来。罗素5.9。在一个安全的地方停在轨道上。”
T:“所以确认轮胎没有装好?”
E:“阿尔本在博塔斯后面，周来了。”
T:(大喊)确认轮胎没装好?!
艾凡:“停在正轨上。停在轨道上，现在。停止正轨。”
苏诺达把车停在路边，关掉了引擎。黄旗在该地区显示，但比赛控制没有部署安全车或VSC时，海啸被告知恢复。
T:“轮胎不合适?”
艾凡:“轮胎没问题吧?”
老师:“为什么停止?所以退休,是吗?退休。”
艾凡:“又来了。又来了。开始,重新开始。轮胎是好的。重新开始，轮胎没问题。”
引擎启动，苏诺达慢慢地开车回到轨道上，小心翼翼地回到维修区。
E: Gasly落后了。蓝旗代表盖斯利，蓝旗代表勒克莱尔。他5岁左右，汉密尔顿10岁。蓝旗。蓝旗。汉密尔顿6。蓝旗。罗素4。蓝旗。拉塞尔之后的阿尔本10号。 Then Bottas, Zhou, Vettel. Box box, we change tyre.”
T:“(听不清)……安全带。”
苏诺达换上了新轮胎，而他的机械师则在系安全带，因为他可能在认为比赛结束后松开了安全带。开车回到赛道上，当他再次注意到这个问题时，他又一次驶进了维修站出口。
T:“奇怪在后面，奇怪的东西。我想，Diff是坏了。”
艾凡:“停下来,停下来。在安全的地方停车。出去。走出维修站出口，停在安全的地方。后面是维特尔蓝旗。注意你的镜子。蓝旗。注意你的镜子。再看看你的镜子。停在安全的地方，小雪"
苏诺达靠边停车，把车停在铁轨边上。这一次，赛车控制选择了虚拟安全车。
Yuki Tsunoda解释了时间线
由于尚未证实的问题退出比赛后，苏诺达在赛后接受媒体采访时从他的角度解释了这一情况。
“嗯，我认为有一个问题，”他告诉天空F1。
“工程师们无法真正看到数据，所以我又回来了。我们还安装了一套不同的轮胎，在那次进站后，工程师从数据中清楚地看到了问题所在——这就是我们停下来的原因。”
当被问及他的轮胎是否如他所怀疑的那样松动时，他说:“轮胎不是最终的问题。”
至于他在赛道上跑了一圈时是否系上了松开的安全带，苏诺达否认系上的安全带是完全松开的:“安全带没有问题，只是(当我进来时)又重新系上了。”
AlphaTauri还没有确认问题的性质，总工程师克劳迪奥·巴莱斯特里说:“在进站后，他报告说车的后部有些奇怪，我们再次叫他来换轮胎，很快我们的车就出了故障。目前该团队正在对此进行调查。”
特德·克拉维茨并不认为红牛的潜在战术有什么好处
鉴于红牛直接受益于海啸的问题，Ted Kravitz在天空F1上讲述了阿尔法陶里试图通过适时的安全车(VSC)干预来帮助红牛的阴谋论——这正是海啸在赛道上崩溃的结果。
克拉维茨在他的荷兰GP笔记本上说:“这主要是姊妹队取得的胜利。”
“我不打算讨论这些阴谋论，即是阿尔法auri在知道Tsunoda有问题的情况下将他留在赛道上，从而导致奔驰无法执行他们的策略，从而导致了虚拟安全车的出现。
“除了确保，没有任何好处马克斯Verstappen祝你今天愉快，赢得了家乡的比赛。他们已经“赢得”了冠军。
“特努达以为他出去了。他觉得不对劲，他以为轮胎坏了。这是一个大禁忌，如果你的轮胎松了，你应该随时停车。乘务员不喜欢你继续下去，因为轮胎可能会掉下来。他想“我要出去，松开这些皮带”。
“他们说不，轮胎肯定是上了。不知道他们是怎么通过遥测得知的，但他们可以。在回来一圈的时候，他们发现是差动故障。
“然后他们想，‘好吧，也许是有差异的’。他们是怎么知道的，又是怎么把他们送出去的?也许他们还在琢磨。但当他回来的时候，他们正在想办法。
他们似乎就是这么说的，尽管这并不是很有道理。当他进入进站时，他们要做的第一件事就是把他的安全带重新系好。然后他们要做的第二件事就是让他用不同的轮胎再次出赛。然后，在那一圈，他们发现差速器坏了。”
