在索契队下达命令后，博塔斯曾想过退出
Valtteri博塔携手曾透露，在2018年成为梅赛德斯车队订单的受害者后，他差点离开F1。
在俄罗斯大奖赛上，芬兰人从杆位发车，在第26圈被要求让队友刘易斯·汉密尔顿通过时，他排在了马克斯·韦斯塔彭之后的第二名。
这是梅塞德斯首席策略师詹姆斯·沃尔斯(James Vowles)那句臭名昭著的广播电话:“瓦尔特里，我是詹姆斯……”
汉密尔顿以2.5秒领先博塔斯赢得比赛，领先法拉利二人组塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁，韦斯塔彭位列第五。
在与维特尔的比赛中，汉密尔顿获得了10分，他将自己在世界车手锦标赛上对德国人的优势扩大到50分，并以88分的优势获得了自己的第五个冠军。
除了那场比赛，博塔斯与索契的关系令人满意，他曾在2017年和2020年赢得索契冬奥会，并在2019年获得亚军。
“2018年索契冬奥会，这是一场相当艰难的比赛，”31岁的他在Netflix的《求生之旅》第三季中说Crash.net．“很难接受。我很生气。
“老实说，我在想‘我为什么要这么做?“我想过退出F1，想过放弃。比赛一结束，我就说我不会再这么做了。”
事件发生后，梅塞德斯球队负责人托托·沃尔夫承认这是一场“心理挫折”为了博塔斯——尽管司机坚称他理解为什么会打这个电话。
沃尔夫补充说:“索契冬奥会结束后，晚上我们进行了讨论。他(博塔斯)说，我完全理解你为什么这么做，以及团队的背景。如果我是你，我也会这么做的。”
在《求生之路》这一集中，博塔斯谈到他想要证明自己不仅仅是一个“二号”司机。
“如果你的队友赢了，而你是第二名，你会觉得自己输了。我知道我过去是第二名，但我想证明我不仅仅是第二名。”
尽管梅赛德斯坚持两名车手地位平等，但博塔斯认为车队“不自觉”存在等级制度。
“在团队中，尽管很多人不愿承认，但他们可能在不知不觉中就有了一个一号和一个二号，”他补充说。
“有时候，团队成员不得不自问，‘我们是否给了刘易斯和瓦尔特里平等的待遇?’”
在Twitter上关注我们@Planet_F1和我们的一样Facebook页面
