瓦尔特特里·博塔斯看到了一个小车队比奔驰这样的车队拥有的关键优势

瓦尔特特里·博塔斯说，在阿尔法·罗密欧把想法付诸实践的过程比在梅赛德斯这样的大车队要快得多。

2022年是博塔斯从奔驰转到索伯运营的阿尔法罗密欧车队的第一个赛季。

博塔斯在银箭车队效力了五个赛季，在所有的赛季中帮助他们赢得了车队总冠军。

但是离开了这支f1有史以来最具统治力的车队，在阿尔法罗密欧陷入中场，博塔斯现在面临着一个完全不同的局面。

不过，他也注意到，他目前的雇主与奔驰这样的团队相比有一个特别的优势，那就是他们从提出一个想法到将其付诸实施的速度。

问汽车和体育至于小团队的优势是什么，博塔斯说:“你可以快速实施。

“在奔驰，如果我有一个关于汽车新部件或不同设置的想法，在实现之前都是一个漫长的过程。总是有很多人和部门参与其中。

“在阿尔法，我可以走进工厂，直接与相关负责人交谈。例如，我对汽车的机械平衡有一些想法。工程师们说:好的，让我们试试。它工作。我们在其他一两件事情上也是这么做的。”

那么，另一方面，更大的团队有什么优势呢?

博塔斯解释说:“大车队发现更容易招募有才华和有经验的人，并把他们放在合适的位置。”

“开发过程更加复杂，风洞质量一直很好。这不是一件大事，而是很多小因素。”

在他任职期间梅塞德斯博塔斯从来没能向冠军发起挑战刘易斯·汉密尔顿相反，他每个赛季都在努力证明自己值得续约一年。

但现在，博塔斯发现自己是阿尔法·罗密欧车队的领跑人，希望能带领车队冲向发车区。这个角色给了他新的动力。

“这个新角色对我来说意义重大，它激励着我，”博塔斯说。“我应该帮助车队找到方向，调整赛车，激励车队，帮助我的年轻队友(周冠宇)找到方向。

“责任越大，满足感也越大。我觉得我现在有话要说。”

然后有人告诉博塔斯，他的阿尔法·罗密欧老板弗雷德里克·瓦瑟尔相信，一支车队会和车手一起成长。

迈克尔·舒马赫和法拉利这可能是最具代表性的例子，而汉密尔顿在2013年取代退休的舒马赫来到梅赛德斯，紧随其后的是银箭车队从2014年开始上升到统治高度。

然而，博塔斯认为自己在阿尔法罗密欧更像是一个平等的团队成员，而不是一个一切都应该围绕的人。

“我不确定，”波塔斯回答瓦西尔的理论说。“我觉得自己更像是一个平等的团队成员，而不是一切都围绕着司机展开。”

博塔斯很快就适应了他的新团队，尽管在辛威尔的工厂里还有一些不熟悉的面孔他必须要熟悉。

当被问及在阿尔法·罗密欧花了多长时间才感到自在时，博塔斯回答说:“在车队没有那么久。试驾时我们已经在一起待了很长时间了。这就像一个速成班，让你了解这些人以及他们是如何工作的。

“在工厂里，我仍然要处理一些事情。已经有一两张脸我不认识了。”