托托沃尔夫透露，梅赛德斯的替代概念已经“在风洞中完成”
由于W14缺乏下压力，梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫认为，自上赛季以来，他的车队对红牛的差距“几乎翻了一番，如果不是三倍的话”。
梅赛德斯知道在季前测试结束后一切都不太好，车队在赛车突然失去前端下压力的第二天晚上举行了深夜会谈。
虽然车队在最后一天似乎有所恢复，但刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔在赛季开幕的巴林大奖赛上的速度远远跟不上。
由于他的车手在排位赛中落后领先的红牛车队六十分之一，托托-沃尔夫承认他“不认为这个套件最终会有竞争力”，并补充说梅赛德斯已经尽力而为，现在我们只需要重新组合，并与工程师坐下来。
他继续对包括PlanetF1.com在内的媒体说:“没有什么神圣不可亵渎的东西，(我们需要)决定我们想要追求的发展方向，以保持竞争力，赢得比赛。”
唉，梅赛德斯在大奖赛中并没有得到任何改善，汉密尔顿以第五名的成绩冲过终点线，落后马克斯·维斯塔彭50秒，乔治·拉塞尔P7，又落后了5秒。
沃尔夫认为，与红牛车队的差距比上赛季结束时翻了一番，如果不是“三倍”的话。
当被问及梅赛德斯的下一步是什么时，他回答说:“这是一个好问题，我们将在本周开始直接解决这个问题。
“当你看看我们在赛季结束时的位置时，我们似乎赶上了很多，问题只是哪条赛道适合我们，哪条不适合。
“我认为我们(赤字)几乎翻了一倍(如果不是三倍的话)才有了红牛。这是我们需要研究的。
“介于两者之间的一切，法拉利，阿斯顿，都只是一个插曲。”
他补充道:“一切都很糟糕。单圈速度仍然很好，但在比赛中我们看到了后果，坦率地说，我们缺乏下压力，轮胎滑动和后退。”
但在隧道的尽头，在风洞里，有一束潜在的光。
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沃尔夫表示，另一种概念已经在梅赛德斯的风洞中进行了试验，而不仅仅是关于侧厢。
尽管零吊舱继续被指责为至少部分梅赛德斯的下压力问题，沃尔夫说，它比观众所能看到的更多。
他说:“这是在风洞中完成的，但这不仅仅是关于侧舱或从外面看汽车的样子。羊痘疮．“我们必须深入研究数据，然后决定前进的方向。”
奥地利人看到梅赛德斯的客户阿斯顿马丁在上个赛季报废了他们的第一辆车，在今年晚些时候推出了一辆b规格的车，并在周日登上了领奖台，这让他们受到了鼓励。
他说:“为了获得更陡峭的发展曲线，我们已经损失了一年的开发时间，你只需要做出这些决定。”
“阿斯顿·马丁做出了这个决定，他们强势回归。所以如果我们从我们的基地出发，也许我们可以强势回来追赶红牛。这就是我们的雄心。”
