达蒙·希尔预测，梅赛德斯目前的成本上限结构是一个“真正的问题”
达蒙·希尔在巴林大奖赛上被阿斯顿·马丁击败，他说梅赛德斯面临着一个更大的问题，因为F1的成本上限意味着他们不能在W14上砸钱。
由于他们的2023年挑战者缺乏下压力和速度，乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿在赛季揭幕式排位赛中落后红牛的杆位车手马克斯·维斯塔彭0.6秒。
周日的情况也没有好转。
两位队友在大奖赛中都被阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索超越，阿斯顿·马丁车手把他的梅赛德斯- AMR23放在领奖台上，而汉密尔顿是P5，拉塞尔也输给了另一辆阿斯顿·斯特罗尔。
梅赛德斯车队落后冠军维斯塔彭超过50分，托托·沃尔夫称这是“最糟糕的一天比赛”。
希尔称这是羞辱。
“可怜的老刘易斯和乔治·拉塞尔，”1996年世界冠军告诉天空体育新闻。“我的意思是，托托将这场比赛描述为他赛车生涯中最糟糕的一天。
“他们被羞辱了。他们被一辆顾客的车撞了。”
这让沃尔夫宣称他“不认为这个包最终会有竞争力”，并补充说，梅赛德斯给了他们“最好的去，现在我们只需要重新组合，坐下来与工程师。”
然而，希尔认为现在放弃目前的W14概念“似乎还为时过早”。
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考虑到成本上限，梅赛德斯不能在这个问题上砸钱
梅赛德斯面临着一个额外的问题，因为f1这些天在成本上限下运营，这意味着车队不能只是扔钱来解决问题。
由于担心梅赛德斯的设计概念可能存在“根本性的问题”，布拉克利车队可能需要重新设计整辆车，但这需要他们不需要花钱。
因此，希尔说，也许他们最好还是埋头于现有的东西。
“但是，”他接着说，“问题是，他们去年推出的这辆车和其他人的看起来很不一样。问题是，这是不一样的，为什么其他人都走不同的路呢?”
“然后一整年，他们都在坚持那辆在空气动力学上上下跳动的车，他们在试图修理它时遇到了很大的麻烦。
“出于安全考虑，他们甚至改变了一些规则，让赛车再升高了1.5厘米，但这似乎并没有帮助他们。
所以，也许他们的发展方向有根本性的问题，如果是这样的话，那么他们就真的有问题了。
“由于成本限制，现在他们不能回到工厂，花很多钱重新设计一辆车，因为这也意味着他们必须放弃他们认为自己知道的东西，去追随其他已经走了不同方向的人，他们没有任何关于这方面的信息，他们没有风洞知识。
“所以现在对梅赛德斯来说有点问题，他们可能不得不用他们现有的东西来证明他们的设计是错误的。”
“梅赛德斯并没有放弃2023年的总冠军”
这位前F1车手变成了权威人士，他说现在取决于梅赛德斯以“两倍的速度”追赶他们的竞争对手，但他再次承认上限将影响这一点。
当被问及梅赛德斯是否已经放弃2023赛季时，他回答说:“我不这么认为，不。我不认为他们已经一笔勾销了。
“但他们现在面临现实，因为在测试中你可能会有一个想法，你认为你可能接近，甚至达到自由练习三，所以只有在排位赛的最后几分钟，你才看到表现的根本差距在0.6秒以上。
“在一场每圈都在扩大的比赛中，你最终会发现一个巨大的差距，他们现在有限制，他们没有同样多的能力投入资源，进行军备竞赛发展计划。
“他们必须以两倍于竞争对手的速度来追赶，这就是f1发展的本质。
“他们知道摆在他们面前的任务是艰巨的，这一切都必须在工厂里完成，他们必须真正有一些灵感，或者加倍努力才能回到前线。
但是，他警告说，“这只是让他们走在前面，这甚至没有考虑到红牛的潜力。”
