托托沃尔夫希望看到一个协议发现，关于预算上限增加一级方程式，以提供一个工资增加的工作人员。
的梅塞德斯球队负责人兼首席执行官解释说，他希望看到他的员工工资能够随着不断飙升的通货膨胀而上涨，但是，由于员工工资包括在这项运动1.4亿美元的预算上限中，他觉得这样做的机会很小，因为目前两支球队距离上限很近。
哈斯团队的老板Guenther施泰纳的担忧如果增加预算，这只会让围场里的大型团队受益——但沃尔夫不想“耍小聪明”，他认为支出应该流向团队幕后的人——而且在检查团队财务时可以考虑到这一点。
因此，这位奔驰首席执行官认为，像哈斯这样的团队的“顽固立场”是帮助员工的绊脚石，他坚称自己不想“坑他们”或其他人。
《汽车运动》援引沃尔夫的话说:“我们并不是想创造更多的利润，而是让人们在遭受严重通货膨胀的情况下，得到工资补偿。”
Andy Shovlin谈到Lewis Hamilton和George Russell:“看到他们合作的方式真的很好。他们都更专注于让赛车跑得更远，而不是担心一方是否比另一方领先一点。”# F1pic.twitter.com/Inx7Yk1Vvw
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年6月5日
“所以，并不是我们突然想要更多，而是让我们坚持今年年初的事实和年底的前提，然后让我们看看现在的数字。希望我们能找到调整的方法。
“我认为对这项运动来说，最糟糕的是有一个顽固的位置，一些较小的团队认为大型团队试图获得优势，我们实际上会通过不允许他们这样做，而我们在另一边寻求提升天花板，这是我们不想做的。
“作为一名球队老板，我可以告诉你，我不想仅仅为了让成本上限不断增加，从而基本上战胜最初的概念而提高上限，但我希望我的员工能获得良好的薪酬，尤其是在这样艰难的环境下。”
在工资增长跟不上通胀的情况下，通胀和英国生活成本的上升是目前全国讨论的一个关键话题。大多数研究团队都驻扎在英国。
法拉利团队负责人Mattia Binotto补充说通货膨胀问题扩大随着货运成本的上升，以及2022年与去年相比减少了500万美元的预算，团队的资源在今年被压缩了多少，这些都突显了他们的运营。
沃尔夫表示，为了应对预算上限的引入，团队已经不得不在裁员方面做出“痛苦”的决定，他相信，在商定的金额上增加将会公开说明。
“我认为我们能证明的很简单，我们在布莱克利的能源成本已经从250万英镑上升到650万英镑，我们的运费也以类似的方式上涨，我认为是2到6英镑。白纸黑字，你可以在账目上追踪它，在损益表上看它。”
这就是我们所要求的调整，这将允许我们将一部分资金用于提高工资。”