天空F1的泰德·克拉维茨预测一些“争议”可能会出现在本周巴塞罗那的非正式测试中。
各支车队正第一次与2022年的挑战者一起认真地走上赛道，所有这些车队都是全新的设计，以符合修订后的规定。
在发布季节出现的一件事是对这些规则的各种解释，这可能会导致性能的一些差异。
当然，测试从来都不是一个赛季如何进行的完全准确的指南-正式阶段将在下个月在巴林举行-但是，克拉维茨期待加泰罗尼亚赛道的行动是启发性的，也可能是有点争议的。
维修站车道记者兼主持人克拉维茨在与天空电视台同事克雷格·斯莱特的讨论中表示:“这次测试的目的就是要对这些非常全新、非常不同的汽车进行分类。”
“但对规则有很多不同的解释——法拉利采用了这种奇怪的、有点‘扇形’的侧舱车，然而红牛而且梅塞德斯看来他们走了一条不同的路。
“所以我们会知道谁行动迅速，谁行动迟缓，谁陷入了真正的死胡同，一个他们可能无法走出的真正死胡同。”
当被斯莱特问及动力装置时，克拉维茨谈到了争议的方面。动力装置的开发将在今年冻结，直到2026年才会被下一代发动机取代。
斯莱特提到了在过去的测试中发生的故障，但没有指名道姓，克拉维茨暗示雷诺已经采取了阿尔卑斯首席执行官洛朗·罗西所说的“一个“完全重新设计”发动机与双分裂涡轮增压。
“我认为有足够多的人已经改变了他们的动力单元架构，他们可能会遇到一些麻烦，”Kravitz说。
“但是前两、三名——法拉利、奔驰和红牛后面的本田——和去年差不多了。
“会有一些争议，谁解释了规则的方式不是国际汽联的意图。
“可能会有一些争议的弹性地板和不同的想法，但我认为引擎将是好的。我认为这些天车队的可靠性是最高的。”