哪些司机最有可能被罚款?

进入摩纳哥大奖赛，国际汽联更新了每个车手使用多少发动机部件。谁离发车区罚球最近?

蒙特卡洛标志着2022年f1世界锦标赛的第七轮，尽管规则规定每个车手在赛季中只能使用三个动力单元(以及混合动力辅助装置如MGU-H、MGU-K等)，但仍有几名车手濒临被罚发车，或者在一些非常不幸的情况下，已经被罚发车了!

高山的费尔南多-阿隆索在西班牙进行了他的第四次ICE(内燃机)，涡轮增压器，MGU-H和MGU-K，导致他从发车区的最后面开始。他已经超过了他的津贴，因此，他将在每一次他需要一个新的组件在剩余的赛季。

在阿隆索之后，是两辆红牛动力系统(但实际上是本田)驱动的阿尔法车队，皮埃尔-加斯利和Yuki Tsunoda都已经在他们的第三辆ICE和本赛季的辅助车上。

在两名主要的冠军主角中，这是马克斯-弗斯塔彭的优势——荷兰车手仍然在每个组件的第一个和他的第一个本田动力单元上。

查尔斯·勒克莱尔已经拿到了他的第二辆法拉利ICE, MGU-H，涡轮增压，MGU-K和，在西班牙退役后他很可能会在阿塞拜疆大奖赛中安装他的第三台MGU-H和涡轮增压发动机——摩纳哥大奖赛恢复了他在摩纳哥的第一辆。

这里是动力单元组件使用的更新列表，由国际汽联在摩纳哥大奖赛之前提供。