斯托费尔·范多恩成为电动方程式世界冠军，赶走了F1的恶魔
斯托费尔·范多恩表示，在赢得今年的电动方程式世界锦标赛的途中，他“没有留下任何东西”。
这位比利时车手赢得了自2015年GP2系列赛压倒性胜利以来的首个冠军，他在本周末首尔举行的一场戏剧性的冠军争夺战中获得了2021/2022年电动方程式世界锦标赛冠军。
范多恩在车手锦标赛中占据主导地位前往韩国，在周六的第一场比赛中，米奇·埃文斯戏剧性地取得了胜利，并保持了自己的冠军希望。
周日，埃德多·莫塔拉在首尔赢得了本赛季的最后一站，范多内的第二名足以夺得冠军，他以213分的成绩结束了赛季，领先埃文斯33分。
范多恩结束了梅赛德斯的电动方程式停留在高位
自从加入电动方程式以来，Vandoorne一直是梅赛德斯工厂电动方程式努力的一部分，最初与梅赛德斯的占位车队HWA Racelab签约参加2018年的比赛。在正式参加梅赛德斯的第一年，范多内排名第二，仅次于安东尼奥·菲利克斯·达·科斯塔，去年尼克·德·弗里斯获得了车手冠军，范多内不得不再次屈居第二。
但范多恩终于回到了冠军的顶端，并首次成为世界冠军，因为国际汽联在去年的竞选活动之前授予了全电动系列的最高荣誉。
“世界冠军，哇。这是最棒的感觉。”Vandoorne传送他在获得头衔后对媒体说。
范多内将在下赛季加入DS Penske，与Jean-Eric Vergne一起，因为梅赛德斯退出韩国方程式标志着他们在冠军中的最后一场比赛。
这位比利时车手向在过去四年中与他一起成为世界冠军的团队致敬。
“看看我们这个赛季的表现，稳定性，赛车太棒了，”他说。
“我们的团队做得非常出色，我认为我们每个人都值得拥有这个奖项。我们取得的成就是特别的。
在赛后接受媒体采访时，范多内表示，在去年德弗里斯战胜了他之后，“轮到他”为梅赛德斯赢得比赛。
“四年前，当我和梅赛德斯一起开始这段旅程时，我非常有信心，我将获得可用的工具来争夺世界冠军。”他告诉Autosport．
“当你为这样的制造商竞争时，他们在进入的所有领域都占据着主导地位。但电动方程式不同。这并不简单。
“去年我们和尼克以及其他球队一起赢得了两个冠军，但今年轮到我了。我来了，我不想在桌子上留下任何东西，什么都不想留下。”
范多恩在16场比赛中只赢得了一场胜利，在摩纳哥e级大奖赛上取得了胜利。但他在这一年里一直都在得分，只有一次在墨西哥站排名第11。
“虽然只有一场胜利，但我们今年表现出的稳定——我认为这令人印象深刻，”他说。
“本赛季我们有一个美丽的故事，我们四个人(在战斗中)，然后被削减到三个，然后是最后的两个——我和米奇(埃文斯)。所以，是的，这是一次令人难以置信的旅程，也是一次令人激动的旅程。”
斯托费尔·范多恩证明了那些质疑F1的人是错误的
在获得2015年GP2冠军后，范多恩得到了他的F1机会麦克拉伦他和费尔南多-阿隆索2016年到2018年之间。
然而，这标志着迈凯轮现代史上最低谷的几年，臭名昭著的(所有错误的原因)迈凯轮与本田的重新合作。范多内在这三年里和阿隆索一起只得到26分，而西班牙人在同一时期得到121分。
作为一名新秀，范多恩在F1的准备工作在测试和第一个赛季中一直受到可靠性问题的严重影响。
除此之外，两届世界冠军阿隆索能够绕过迈凯轮的操控特性，这是新人范多恩无法模仿的。奇怪的是，这也是五年后丹尼尔·里卡多连续第二年为沃金车队奋斗的事情。
首席执行官扎克·布朗会继续说什么范多恩在任期内要求他所需要的东西时“不够积极”，而范多恩自己会对此负责因为他在“内部政治”的脚下挣扎“在迈凯轮。
经过三年的辛苦工作，范多恩的F1职业生涯结束了——他的困难时期意味着没有其他车队愿意在一个有危险的车手身上冒险，他发现自己在高端赛车运动中消失的速度就像他到达的速度一样快。
然而，自那以后，范多恩在2018年底被迈凯轮驱逐，转而支持迈凯轮后，他成功地重建了自己兰多诺里斯，并发现自己回到了一个著名的赛车运动类别的顶端——证明了多年来在沃金质疑自己的正确性。
不同寻常的是，对于2018年退出F1的几位车手来说，2022年是重要的一年。随着范多恩成为电动方程式世界冠军，马库斯·爱立信赢得了5月份的印地500大奖赛．他在2018年底失去索伯车队的席位后转投印地赛车。
布兰登·哈特利，谁被红牛二队放弃了那一年，也是勒芒获胜三人组的一部分，因为丰田在超级跑车级别取得了胜利。
⭐️世界冠军!!⭐️pic.twitter.com/5AVwcCjLdi
- Stoffel Vandoorne (@svandoorne)2022年8月14日
