在F1 2023中，哪支车队拥有最有经验的车手阵容?
F1 2023赛季将有很多阴谋，和以往一样，赛车手的经验水平各不相同。
为了方便地证明这一点，f1历史上发车次数最多的车手费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)将在下赛季再次出现在赛场上，此外还有几个还没有首发过的新手。
在此基础上，我们研究了截至2022年底的每位车手以及他们在F1比赛中的首发次数，并将它们结合起来，看看哪些车队在F1 2023赛季中拥有最多和最缺乏经验的阵容。
阿斯顿·马丁:费尔南多·阿隆索(355)+兰斯·斯特罗尔(122)= 477
如果塞巴斯蒂安·维特尔留在车队，阿斯顿·马丁仍然会在这个名单上名列榜首，但阿隆索的到来只是扩大了他们在F1 2023经验榜上的领先地位。
这位两届世界冠军在2001年与米纳尔迪一起首次亮相，即使是两年的休息，他也在2022年底超过了基米·莱科宁的比赛记录。
兰斯·斯特罗尔是他的队友，虽然他在2017年加入f1，年仅24岁，但他自己已经积累了六个赛季的经验。
红牛:马克斯-维斯塔彭(163)+塞尔吉奥-佩雷斯(235)= 398
虽然阿斯顿·马丁的两位车手都是在青少年时期进入f1的，但马克斯·维斯塔彭分别在2015年和2016年获得了这两项荣誉，打破了f1有史以来最年轻的车手和比赛冠军的记录。
现在，两届世界冠军和200次发车，在加上塞尔吉奥·佩雷斯在红牛车队12年的f1经验之前，他已经有了足够的经验。
这位墨西哥人在2011年与索伯车队一起加入了这项运动，在与迈凯轮车队和各种形式的银石车队合作后，他将在F1 2023年作为红牛车手进入第三个赛季。
奔驰:刘易斯·汉密尔顿(310)+乔治·拉塞尔(82)= 392
刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)上个赛季的发车次数超过了300次，但这是他迄今为止在f1比赛中最艰难的一年，这位七届世界冠军在他辉煌的职业生涯中首次全年未获胜利。
他的年轻同胞乔治·拉塞尔在车库的另一边加入了他，他在威廉姆斯车队度过了三年的时间，他在f1的第四个赛季看到拉塞尔获得了他的第一个杆位，并作为梅赛德斯车手赢得了比赛，在这个过程中他的成绩超过了汉密尔顿。
梅赛德斯车队在2022年的车队积分榜上排名第三，此前他们在车队积分榜上占据了8年的优势，下赛季他们将在发车区派出第三名最有经验的车队。
哈斯:凯文·马格努西恩(141)+尼科·胡尔肯伯格(181)= 322
如果哈斯决定让米克-舒马赫和凯文-马格努森连续两个赛季在一起，他们将会在这个特定的排名中排名第四。
但是米克最终没有做足够的事情来说服冈瑟·施泰纳和他的同事，他值得第三次参加F1比赛，在尼科·胡尔肯伯格的形式下，一些额外的经验推动哈斯在F1 2023的经验排名中上升到第四位。
马格努森-胡尔肯伯格的合作代表着哈斯的一个彻底的180度大转弯，就在两个赛季前的F1 2021中，他还与尼基塔·马泽平和米克·舒马赫搭档，两人一共没有参加过F1比赛。
看看这一方向的变化是否最终能帮助哈斯像他们在2018年那样在车队积分榜上重返P5的高位，将是非常有趣的。
当斯坦纳在2022年早些时候说他“不再和新秀打交道”时，他是认真的!
法拉利:查尔斯勒克莱尔(102)+卡洛斯塞恩斯(162)= 264
查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯将在2023年进入他们作为法拉利队友的第三年，到目前为止，他们在车队内部建立了牢固的关系。
由于法拉利车队过去也倾向于选择年长的车手，他们最初的搭档也使他们成为法拉利历史上最年轻的阵容。
但他们现在都有经验来支持他们相对年轻的状态，两位车手现在都已经超过了一个世纪的比赛发车时间——塞恩斯也在2022年的银石赛道上获得了他的第一个F1胜利，这是他的第150场比赛发车。
阿尔法·罗密欧:瓦尔特利·博塔斯(200)+周冠宇(22)= 222
周冠宇是F1在2022年唯一的全职新秀，与他一起稳定存在的瓦尔特利·博塔斯(他在赛季结束的阿布扎比大奖赛上获得了他在F1的第200次发车)，阿尔法·罗密欧在2023年的F1中拥有年轻和经验的终极融合。
早在2014年，博塔斯就为威廉姆斯车队首次亮相，后来与梅赛德斯车队一起参加了五次车队总冠军的比赛，然后在上赛季以一份多年的合同转会到阿尔法车队。
周迅去年在巴林的f1处子秀上就拿到了一分，并在接下来的第二个赛季里与芬兰人保持着同样的位置。
阿尔卑斯山:埃斯特班·奥康(111)+皮埃尔·加斯利(108)= 219
F1 2023赛季阿尔派恩的故事是两个年龄相仿的车手之一，他们成长的地方相距不远，在通往F1的道路上，他们花了超过公平的时间互相比赛，所以在这方面，埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利的职业生涯几乎是对称的——他们只有三场比赛的开始。
奥康首先在f1获得了机会，2016年在马诺取代哈里亚托，第二年加斯利加入红牛二队，在2017年底取代丹尼尔·克维亚特。
奥康在2019年作为梅赛德斯的替补在场外呆了一年，但在2020年能够回到雷诺的比赛中，而加斯利从红牛降级可能会结束他的职业生涯，但他在阿尔法牛的出色复兴，在确保他的阿尔卑斯山转会到F1 2023年之前。
迈凯轮:兰多-诺里斯(82)+奥斯卡-皮亚斯特里(0)= 82
我们现在低于两位数，但F1 2023中最年轻的车手组合实际上并不是最缺乏经验的，兰多·诺里斯现在已经有四个F1赛季的经验了，而且还六次登上领奖台。
澳大利亚新秀奥斯卡·皮亚斯特里实际上并没有出生在阿隆索首次参加这项运动的时候，但这位2021年的二级方程式冠军(以及2020年的三级方程式冠军)通过连续赢得两个分站系列赛而进入了顶级行列——在他之前只有勒克莱尔和拉塞尔做到了这一点。
麦克拉伦首席执行官扎克·布朗支持这位年轻的澳大利亚人有一个“轰动”的处子赛季在F1 2023中，他在青少年组别中的表现表明，诺里斯很可能不得不在赛季开始时就开始比赛。
威廉姆斯:亚历克斯·阿尔本(59)+洛根·萨金特(0)= 59
随着洛根·萨金特(Logan Sargeant)与皮亚斯特里(Piastri)一起作为F1 2023的第二位新秀加入这项运动，每场比赛的开始都是亚历克斯·阿尔本(Alex Albon)迄今为止的职业生涯。
到目前为止，阿尔本在他的职业生涯中已经首发了59场比赛，在上赛季与威廉姆斯车队一起回归f1后，他给人留下了深刻的印象红牛此前，他在2021年的竞选中败给了佩雷斯。
萨金特是威廉姆斯学院的车手，他将从二级方程式赛车上升到一级方程式赛车，并将成为继亚历山大·罗西(Alexander Rossi)在2015年为Manor赛车之后第一个参加一级方程式赛车的美国人。
阿尔法牛座:Yuki Tsunoda (42) + Nyck de Vries (1) = 43
支撑2023年F1发车区经验清单的是阿尔法车队，Yuki Tsunoda进入了他在这项运动中的第三个赛季，尼克·德·弗里斯在2022年威廉姆斯车队蒙扎的一个令人印象深刻的周末替补比赛中获得积分后，首次获得全职驾驶。
然而，德弗里斯在赛车运动中是一名经验丰富的竞选者，当他28岁的时候在巴林发车时，无论如何都不会成为这项运动最年轻的全职新秀。
但考虑到他已经获得了世界卡丁车、雷诺方程式、二级方程式和电动方程式的冠军，以及作为一级方程式替补车手的大量时间，他大出风头的时间可能早就到了。