斯特凡诺·多梅尼卡利对“老”F1人接受成本上限的斗争
F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利承认，虽然F1中的一些“老人”不赞成预算上限，但这对这项运动的竞争力“至关重要”。
一级方程式在2021年实施了预算上限，车队的支出限制在1.45亿美元，这一数字在未来两个赛季中将下降。
但是，虽然它被誉为在富人和穷人之间平衡竞争环境的更大步骤之一，但红牛在通往2021年车手冠军的路上违反了它的处罚，反对者嘲笑它的价值。
多梅尼卡利认为，其中大部分来自老派的做事方式。
多梅尼卡利在最新的F1投资者电话会议上表示:“这是一件很难交到从一开始就在F1的老年人手中的事情。”
“但我认为，从中期来看，拥有它是至关重要的，因为这将使我们在赛道上有更多的竞争。”
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这位前法拉利车队老板再次谈到了这顶帽子，他说这是“监管方面最复杂的”之一，但他相信这是确保公平的唯一方法。
“首先，我认为我们所做的一切对这项运动来说是非凡的，我们不应该想当然地认为我们取得了成功，”多梅尼卡利补充道。
“我们增加了财务规则，使其成为监管方面最复杂的规则，因为各国的物理条件不同，作为制造商一部分的团队细节的复杂性，然后还有其他实体正在建立起来，为团队创造一些资源。
“因此，复杂性肯定是国际汽联必须非常重视的事情，并建立一支在管理控制方面非常出色的团队。
“但我认为，让这个体系如此强大的支柱之一是，它把车队置于不同的文化框架中，因为现在他们需要以不同的方式思考，如何管理这一年的发展。”
他承认，即使是F1越来越多的冲刺比赛，本赛季将达到六场，也要考虑到预算上限的复杂性。
他说:“我们正在谈论短跑比赛，这可能是另一个因素。”“你可能会有更多的事故或撞车等等。这是游戏的一部分。
“所以他们需要用一种不同的方式来控制，这对这项运动的不可预测性更好。”
上个赛季，尽管F1车队在3月31日就提交了他们的数字，但直到10月份才开始听到有关车队突破上限的传言，直到月底这件事才得到解决。
那是在本赛季的最后一场比赛墨西哥，红牛与国际汽联达成了一项可接受的违约协议，并被罚款700万美元，并在2022年的研发时间中扣除10%。
今年，多梅尼卡利明确表示，需要尽快解决这个问题，甚至在暑假之前。这对2022年的财务状况可能更为重要，因为红牛估计多达六支车队可能已经突破了上限。
