反向网格仍在考虑2022年冲刺-报告

来自意大利的一份报告称，从2022年开始，冲刺排位赛可能会出现反向发车的情况，这此前在车迷中是一个不受欢迎的前景。

在f1方程式CEO之后斯特凡诺·多梅尼卡利在赛季开始前坚持在短跑排位赛中反向发车的想法已经“结束”了米兰Sportiva声称这个想法正在被重新考虑，并将在12月举行的下一次世界赛车运动理事会会议上进行讨论。

他们的想法是，反向排位赛可以与f1赛车结合，举办一个单独的“冲刺锦标赛”——包括一个单独的冠军——但这些冲刺不会影响主大奖赛排位赛的发车位置。

米兰Sportiva报道称，周五排位赛中排名前八或前十的车手将在周六进行单独的冲刺，但周日的发车发车区将直接来自周五标准排位赛的结果，这在理论上将解决排位赛中官方授予杆位的任何问题。

然而，车队和车迷被认为强烈反对任何形式的反向发车元素进入f1的想法，所以如果运动内部的反对仍然足够强烈，这个想法可能根本无法实施。

阿兰·普罗斯特说他将“离开这项运动”，而阿斯顿·马丁车队负责人奥特马尔·萨夫纳尔也同意，引入反向网格将导致一级方程式走上“滑坡”的道路，变成一级方程式式的系列赛。

由于2021年的测试取得了明显的成功，冲刺排位赛将在2022年多达三分之一的比赛中出现，这意味着下赛季将有大约7个大奖赛周末出现冲刺元素。

目前的赛制是在周五的排位赛之后进行一场缩短的100公里比赛，排位赛将决定周日主要比赛的发车区。在银石和蒙扎的两场试车之后，第三场测试赛将于11月在圣保罗举行。

在短跑预选赛中，少量的世锦赛积分也会被奖励给排名靠前的选手，“冠军”获得3分，第二名获得2分，第三名获得1分。