在同意放弃MGU-H之后，奥迪和保时捷将在2026年加入F1引擎制造商的行列。
这是根据汽车运动他说，有关电力设备长期规定的最终决定将在下周的土耳其大奖赛(Turkish Grand Prix)之前做出。
在过去的几个月里，大众集团和f1的两个品牌之间的联系已经加强参加了一个会议在今年夏天的红牛环上，F1的利益相关者就引擎的未来方向进行了讨论。
据报道，为了奥迪和保时捷进入运动，他们设置了一个条件，MGU-H元素必须去。
梅赛德斯最近表示支持这一提议，他们的赛车运动负责人Toto Wolff说:“如果我们能找到许多其他点的对齐，MGU-H将被放弃。我认为这是一种妥协——我不能代表其他人——但是梅塞德斯我们准备进入，以促进大众集团的进入。”
现在看来，这样的妥协已经达成，与汽车和运动的迈克尔施密特说:“MGU-H将只会放弃，如果奥迪和保时捷来。都来了。”
该报告补充说，从2026年开始，f1发动机将采用V6发动机，动力单元的基本涡轮架构将保持不变，但据报道，电力输出将提高到350千瓦。
“斯特凡诺·多梅尼卡利说，目前情况看起来不错，”施密特补充说。
“未来的发动机很可能是V6发动机，也有传言说所有的动力都将围绕后轴。”
f1希望使新发动机比现有发动机更简单、更划算，而放弃用于回收或存储涡轮增压器能量的MGU-H也是计划的一部分。
目前，10支f1车队的发动机由奔驰、本田、法拉利和雷诺提供。本田将在今年年底和2022年退出这项运动;红牛动力系统已经建立起来，为这两支由奥地利能量饮料巨头拥有的车队提供供应。
奥迪和保时捷在2026年进入市场，不可避免地会让人联想到它们中的一家将会合并红牛．