塞巴斯蒂安-维特尔和费尔南多-阿隆索分享了他们对价格上限的看法
F1的两位资深政治家，塞巴斯蒂安·维特尔和费尔南多·阿隆索，对预算帽的传奇进行了权衡，维特尔表示，任何违反预算帽的车队都必须承担“后果”。
他的阿斯顿·马丁车队是最近传闻和报道中提到的两支车队之一。
上赛季，阿斯顿·马丁和红牛两支车队在1.45亿美元的预算上限下竞争，最近的报道称他们超过了预算上限。
虽然阿斯顿·马丁据说是小型车，据说红牛的影响很大据F1的一些媒体透露。
对手车队都很愤怒，弗雷德·瓦苏尔说20万美元超出工资帽是几场比赛的十分之一，马蒂亚·比诺托觉得有点小漏洞，不到工资帽的5%一圈可以跑半秒。．
国际汽联预计将在周三公布其调查结果已经推迟到10月10日星期一了．
与此同时，有很多关于报告内容的猜测，以及如果一支球队超过了这个差距会有什么后果。
维特尔说，就像车手在赛道上必须“公平”一样，国际汽联在如何管理这项运动和处理违规行为方面也应该如此。
他说:“我们试图控制自己的驾驶，我认为我们知道什么时候是对的，什么时候是错的，要公平，要给足够的空间。”
“但我们显然在大多数时候都努力做到公平，我认为任何体育管理都是一样的，就是要提供公平，或确保公平存在于各个车队、全年、整个赛季、整个体育运动中。
“国际汽联负责这方面的工作，我们必须信任他们的工作，如果你没有遵守规则，那么就会有后果。
“我的意思是，这可能是一个复杂或复杂的问题，我不是，我们不是最好的法官，但我认为把它分解，使它简单和清楚，这样我们就会看到会发生什么。”
随着成本上限的讨论日益激烈，刘易斯·汉密尔顿质疑了红牛在2021年银石赛道之后能够引入的四个升级。# F1https://t.co/G55MGk0tGF
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月6日
至于阿隆索，他承认谈论预算上限是在车手的驾驶座之外，他们必须相信国际汽联做正确的事情。
他说:“对我们来说，这总是一个困难的话题。”
“作为一名车手的观点，我认为这并不重要，我们依靠车队来真正控制他们所做的一切。
“但我想我们都希望国际汽联尽可能好地监督所有这些事情，因为我们希望在一个公平的环境中比赛。
“但这是一个非常困难的话题，因为有很多事情我们需要确保它们得到控制。预算上限是一方面，但有许多车队有不同的结构，有不同的东西，有他们自己的线路，在他们自己的工厂。
“你知道，我们需要控制的事情——很多。所以必须做得非常好。”
