罗斯布朗说，当车手不同意时，车队可能想要后退，这取决于车队告诉他在“泡沫”中该怎么做。
奔驰和刘易斯·汉密尔顿在哪里发生了争执周日的土耳其大奖赛因为当他的冠军竞争对手马克斯·维斯塔彭停下来时，车队希望他进站，但车手想要的是赛道位置。
汉密尔顿坚持说他的轮胎很好，作为方向盘后面的人，他呆在外面。
几圈后，梅赛德斯再次让他进站，他就这么做了，但不幸的是，对车手来说，这不再是进站的合适时间，他在赛道上失去了两个位置。
汉密尔顿至少在当时对梅赛德斯感到愤怒，并质疑他们的策略，但后来坚持认为他们做了太多的事情他一时冲动说的话．
“事后看来，我可能应该呆在外面，或者早点进来。”
刘易斯·汉密尔顿对土耳其大奖赛的策略感到沮丧，这最终不是一件事，也不是另一件事。https://t.co/pRqTW7Y1Es# TurkishGP# F1pic.twitter.com/WgJ3QquaXO
-行星f1 (@Planet_F1)2021年10月10日
前F1车队老板布朗，现在的F1总经理，说他理解为什么梅赛德斯最初没有推动汉密尔顿进站。
布朗在赛后的专栏中说:“车队再次面临一个非常困难的战略决定。
“在这些情况下，你相信自己的判断、经验和感觉。
“就像我们在刘易斯身上看到的那样，赛车内部对下坑有相当大的阻力。
“当这些情况不明确时，你会从车手那里得到阻力，车队很容易放弃他们认为正确的决定。”
但是，他补充说，这取决于车队告诉司机该怎么做，因为他不知道所有的信息。
“司机是在泡沫中。他们需要给你信息，但他们看不到的是所有数据都被馈送到维修站的墙上。”布朗解释道。
“在刘易斯的情况下，如果他没有比赛，轮胎跑掉了，或者下了一场小雨，他就会在名次上摔倒，那将是一场灾难。”