为什么罗布·马歇尔的到来迫使迈凯轮的技术级别降级
签约罗伯·马歇尔作为迈凯轮2024年的工程师和设计技术总监，安德里亚·斯特拉透露，为了给这位前红牛车手腾出空间，尼尔·霍德利有必要降级。
迈凯轮本周早些时候宣布，他们已经签下马歇尔，他之前在红牛工作了17年，最近的职位是首席工程官，作为他们新的技术总监，负责工程和设计。
他将于2024年加入车队，他的到来是迈凯轮技术重组的最新举措，詹姆斯·基离开了他的技术总监一职，英国人被一个三管齐下的结构所取代。
马歇尔的到来意味着目前负责工程和设计团队的霍尔德将成为马歇尔的副手，但斯特拉坚称，当涉及到团队的计划时，他总是知情的。
“所以尼尔一直是这个过程的一部分，”新老板说。“他一直在谈话中。
“在这个过程中，他实际上是一个团队成员。当我们告诉尼尔我们有这个不容错过的机会时，我们一起详细阐述了解决方案。
“在工程和设计方面有很多工作要做，以创造正确的标准来设计f1中最快的赛车，实际上我们认为这是一个非常强大的组合，罗布拥有更多的技术权威，尼尔在部门内负责更多的日常活动。”
“所以尼尔肯定参与了这个过程，非常有建设性的过程。”
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当兰多诺里斯欢迎马歇尔作为“f1中最优秀的头脑”之一时，红牛发布了一份非常赞扬的新闻稿，在新闻稿中他们祝愿这位英国人一切顺利。
当被问及这个问题时，斯特拉说:“嗯，我知道什么就说什么。当然罗布非常渴望加入迈凯轮。他完全理解我们的旅程，我们的抱负。
“我认为他明白自己可以成为一名基础性的球员，努力做出一些重要的事情，比如把迈凯轮车队带向胜利，他身上有如此强大的动力。
“我认为在红牛，他们非常了解罗布在过去扮演的角色，我认为这唤起了对人的尊重。从我所能从外界判断的来看，我看到了红牛对罗布的尊重程度，观察起来，很高兴看到这一点。
“然后在新闻发布会上，这显然是团队之间达成一致的，这就是为什么要协调。”
本赛季已经进行了六场比赛，迈凯轮车队以17分的成绩排在车队积分榜的第六名，比排名第五的阿尔派车队落后18分。
马克斯·维斯塔潘同时淡化了马歇尔的离开，他说:“他已经更专注于未来的项目。因此，我发现很难估计它会带来多大的改变。参与这一代汽车的每个人都还在这里。”
继赫尔穆特·马尔科声称竞争对手为红牛员工提供双倍工资后，这位卫冕世界冠军补充道;“你知道，如果有人收到这样的报价，我自然会理解他们为什么会换工作。
“我想他已经50多岁了，所以这几年赚得不错，我完全理解。”
