麦克拉伦如何看待红牛的招募将他们从四星提升到五星
天空F1评论员大卫·克罗夫特详细介绍了迈凯轮对前红牛忠实球员罗布·马歇尔的夺冠经历的感受，他将为他周围的车队提供最后一颗明星。
迈凯轮车队在新任领队安德里亚·斯特拉的带领下，对关键技术人员进行了重大重组，而另一个关键的谜团已经浮出了端倪，红牛车队长期以来的首席工程官马歇尔将在2024年初转投迈凯轮车队。
马歇尔将成为迈凯轮的“工程和设计技术总监”，与明年将从法拉利加盟的大卫·桑切斯和彼得·普罗德罗莫一起组成一个三管齐下的技术团队。
据克罗夫特说，除了马歇尔能够在迈凯轮车队的职位上运用的技能之外，车队负责人斯特拉也对他的经验如何影响与他一起工作的迈凯轮车队员工非常感兴趣。
毕竟，这是一支自2008年以来就没有夺得过冠军的车队，所以对于迈凯轮的部分人员来说，马歇尔在红牛的充满奖杯的经历将是完全陌生的。
“关于从红牛签下的罗布·马歇尔，我认为这是迈凯轮向前迈出的重要一步，”克罗夫特说，“对罗布来说也是如此，他在红牛效力了17年。他显然觉得是时候做点改变了。
“事实上，昨晚我和团队负责人安德里亚·斯特拉(Andrea Stella)谈过。他说，我看到了罗布，他的专业知识，他在赢得冠军和比赛方面的经验在一个层面上，但作为我们已经拥有的员工的导师，那是另一个层面。
“他说，如果我可以这么说的话，我们已经习惯了住在四星级酒店，但罗布要带我们去五星级酒店。麦克拉伦的一些员工不太了解五星级酒店的待遇，而罗布将为我们带来额外的星级待遇。”
当斯特拉被克罗夫特的天空F1同事克雷格·斯莱特(Craig Slater)问及这次招募活动时，他被告知，马歇尔身上明显有罗斯·布朗的影子，因为他的务实和实际的方法可以把愿景变成现实。
当然，当法拉利重新设计自己成为20世纪90年代末和21世纪初一级方程式的主导力量时，布朗有充分的经验加入像迈凯轮这样的项目。
这是法拉利复兴的另一个关键人物，尽管斯特拉强调这是与马歇尔更好的比较，当时法拉利的设计师罗里·伯恩。
斯特拉说:“根据我对罗布的了解，我觉得他更像罗里·伯恩。”
“他是一个合适的设计师，他关注的是赛车，而罗斯是一个非凡的管理者，一个伟大的人的领导者，一个伟大的组织者，罗布在我看来是一个非常技术的人，非常专注于赛车。”
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考虑到车队在这个地面效应空气动力学时代的主导地位，红牛现在是竞争对手寻找新成员的首选，这并不奇怪。
而发号施令的是传奇人物阿德里安·纽维，他在威廉姆斯、迈凯轮和红牛车队都有过设计冠军赛车的经验。
斯特拉被问到，如果迈凯伦得到了一点这种“新影响”与马歇尔，尽管迈凯轮老板明确表示，他们想要马歇尔，因为他特别带来的桌子。
“首先，签下罗伯，我们想要罗伯，”斯特拉肯定地说，“具体来说，我想说的是，我们觉得从空气动力学的角度来看，我们与彼得·普罗德罗莫(Peter Prodromou)有很强的合作，顺便说一下，他与纽维一起工作了很长时间。”
“就性能和概念而言，我们希望从工程和设计的角度走在前面，而Rob完全符合这种要求。”
虽然重返F1积分榜前列是迈凯轮的愿望，但目前他们最关心的是挑战像阿尔卑斯这样的车队，他们在大奖赛中落后于竞争对手，排在第六位积分榜即将进入西班牙大奖赛。
