奔驰突破成本上限的疑虑已得到解决，即将进行更重大的W14升级
托托·沃尔夫曾表示，梅赛德斯的开支正受到一个庞大的幕后团队的严格监控，并对W14开发道路的激进性质提出了质疑。
在摩纳哥大奖赛上，梅赛德斯推出了一款实际上是b级规格的赛车，在2023赛季F1揭幕战中，梅赛德斯决定放弃他们的零吊舱理念。
由于F1的成本上限时代，大型F1车队在他们的问题上投入了无尽的金钱，直到他们消失的日子已经结束了，所以我们在蒙特卡洛从梅赛德斯看到的这种激进的变化确实有一些季度表明，今年晚些时候将没有进一步升级的空间。
然而，来自梅赛德斯阵营的噪音仍然很大，托托·沃尔夫证实，下个月的英国大奖赛将引入更多实质性的升级。
但是，虽然关于梅赛德斯继续升级的消息遇到了关于他们的消费能力的问题，但银箭老板表示一切都在控制之中，车队不会像他们的主要竞争对手在F1 2022赛季那样违反财务规定。
沃尔夫证实:“我们在财务部门成立了一个庞大的组织，由46人组成，负责监督成本上限，直到最后一个螺丝。”
“它遵循全年的支出趋势，我们所做的基本上是将资源分配给各种项目。
“去年全年我们都低于这条线，今年我们也低于这条线。考虑到明年的正常开发转换，这仍然是相当正常的轨道。
“好的一面是，我们不断了解汽车在做什么。明年将会有一些基本的设计变化，但这并不是我们在建造东西。
“更多的是我们模拟的东西，而不是用金钱来衡量的。这是每秒万亿次浮点运算或风洞小时。”
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沃尔夫的这一确认不仅对那些渴望看到红牛被击败的车迷来说是一种音乐，而且对刘易斯·汉密尔顿来说也是一个积极的信号，因为他在与梅赛德斯的新合同上签下笔之前正在寻找保证。
汉密尔顿仍然有希望赢得破纪录的八次世界冠军头衔，但是，红牛已经遥遥领先，并且已经将注意力转移到他们的F1 2024挑战者身上，梅赛德斯将不得不继续不懈地对他们的赛车进行重大升级。
当然，一切都在规定范围内。
