梅赛德斯揭示了加拿大乔治罗素退赛背后的真正原因
梅赛德斯表示，是刹车问题，而不是撞车造成的损伤导致乔治·拉塞尔退出了加拿大大奖赛。
当他在P4跑的时候，拉塞尔在一个弯道有点过于激进，发现自己骑在了路边。在他无能为力的情况下，拉塞尔以过快的速度驶出了弯道，车的右侧重重地撞在了障碍物上。
最初看起来他的比赛已经结束了，拉塞尔一瘸一拐地开着他受伤的W14回到维修站，车队在那里完成了必要的维修，让英国人再次上路。
在努力从最后一名上升到接近积分之后，拉塞尔的比赛提前结束，车队通知他他们必须退赛。
当时，似乎罗素之前的撞车是DNF的原因，但梅赛德斯现在已经透露这与它无关。
“首先，我认为乔治开了一个很棒的周末，刘易斯(汉密尔顿)也是如此，”首席技术官迈克·埃利奥特说。
“在比赛开始时，我认为乔治在轮胎上开得很好。他的轮胎管理得很好，我们开始看到他的速度，因为我们正在接近那个阶段的尾声。
“不幸的是，他在8号弯撞上了路肩。这足以扰乱赛车，让他失去了尾端，然后在9号弯的出口撞车。正如你从录像中看到的那样，他造成了相当大的伤害:他损坏了前翼，打破了后轮辋，因此有一个穿孔，这就是我们让他参加比赛的原因。
“DNF本身实际上是由于刹车磨损。在加拿大这样的赛道上，你会非常用力地刹车;我们在遥测数据中可以看到乔治赛车的刹车磨损已经失去控制。我们也可以看到，如果我们继续这样下去，我们是不会跑完比赛的。
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“我们也可以看到他在交通中，在DRS列车上，不得不超过他前面的车，几乎不可能控制他的刹车，不幸的是，我们不得不让赛车退赛。
“就对汽车造成的实际损害而言，我们很幸运。前翼的损坏显然我们可以在进站时更换机翼。我们在进站时更换了轮胎和轮辋，地板和尾翼的损坏几乎没有受到伤害。
“然而，当你有一个如此大的分流时，它总是会让赛车不稳定，它总是会让赛车不像你想要的那样平衡。在接下来的比赛中，乔治不得不面对这个问题。”
在2022年只退赛了一次之后，由于引擎问题，罗素在2023年已经退出了澳大利亚大奖赛，现在还没有完成两场比赛。
