赫尔穆特·马尔科承认“大问题”，红牛员工因“双倍工资”离职
失去了关键人物丹·法洛斯到阿斯顿·马丁，现在罗伯·马歇尔到迈凯轮，赫尔穆特·马尔科说，竞争对手的球队提供红牛人员“双倍”的工资，以转移忠诚。
在新的地面效应空气动力学时代，红牛队凭借阿德里安·纽维设计的赛车脱颖而出，他们的技术人员面临着全面的攻击。
阿斯顿·马丁已经说服了红牛的前空气动力学负责人丹·法洛斯跳槽，而据报道法拉利的空气动力学家大卫·乔治将来到马拉内罗，迈凯轮现在已经签下了罗布·马歇尔。
这些只是成功的大牌引援，据说法拉利和梅赛德斯都对纽维本人有兴趣。他拒绝了他们，而是与红牛签了一份新的多年合同。
然而，马尔科不相信红牛的关键人员会就此止步，这位80岁的老人承认，在今天的预算帽时代，米尔顿凯恩斯队不可能总是回应一份还价。
在今天的预算下，车队可以免除三名关键人员——薪酬最高的人——但其他人，除了车手，都在这个范围之内。
“这确实是个大问题，”马尔科在迈凯轮宣布马歇尔转会之前告诉天空体育。“最重要的是，他们有时得到的是我们付给他们的两倍。”
马尔科认为任何想要获得胜利的人都知道红牛仍然是他们最好的选择。
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“让我们作为一个团队保持一致的因素是情感和激情，”他说。
“当然，拥有像马克斯这样的车手也会带来很大的不同。它散发着光芒，每个人都想成为成功的一部分。”
马克斯·维斯塔潘在六场比赛中获得了四场胜利，在车手积分榜上领先队友塞尔吉奥·佩雷斯39分，而费尔南多·阿隆索又落后12分。
马尔科希望员工外流不会持续下去。
“我们希望这只是一次性的事情，”他说，“否则我们就不会有严重的离职。”
“感谢上帝，我们和大学有合作关系。我们自己培训我们的员工，而且大部分都能吸收。”
红牛最近的损失是马歇尔，他将于2024年1月加入迈凯轮担任工程和设计技术总监。
虽然他只会在今年年底离开他的角色，但在那之前他很可能会被安排去园艺假，车队老板克里斯蒂安霍纳说:“我们要感谢罗布在过去的17年里为车队所做的一切。
“他在这一代赛车上的工作，在2010年至2013年期间为我们带来了四次令人难以置信的冠军双打，这真的很出色。
“从那以后的几年里，他一直是团队的关键人物，并在2016年担任了首席工程官的更广泛角色，这使得他参与了整个业务的其他项目。
“我们将怀念他的影响，但我们再次感谢他所做的一切，并祝愿他在新的职位上一切顺利。”
