红牛解释了与本田续约谈判破裂的原因
克里斯蒂安·霍纳透露，红牛确实与本田谈过在2025年之后继续合作，但“物流变得太复杂了”。
红牛在2018年首次与本田合作，这一合作带来了33个大奖赛冠军，两个车手锦标赛冠军和一个车队冠军。
然而，在本田于2021赛季结束后正式退出f1，只是同意在2022年协助红牛发动机运行的协议后，该赛事以红牛的名义进行。
这种合作随后延长到2025年底，即F1发动机冻结的最后一个赛季，之后红牛将开发自己的动力装置。
世界锦标赛开始寻找新的发动机合作伙伴，与保时捷进行了谈判，最终与福特签约，上周在纽约宣布的交易．
但在福特的确认之后，国际汽联也证实了这一点本田也将在2026年进入发车区已经根据新规定报名了。
据说他们现在正在与迈凯轮就第三次合作进行谈判。
霍纳透露红牛也和本田谈过2026年的事，但谈判破裂了。
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据报道，迈凯轮与本田就2026年的动力单元重聚进行了接触
“我们和本田的关系很好，我们和他们取得了很大的成功，”他说，“这种关系将持续到2025年底。
“车队和本田都将尽一切可能来增加我们已经取得的成功，以达成这些协议。
“我们探索了2025年以后的关系。但它在逻辑上变得太复杂了。”
这位49岁的车手也对本田在2026年的发车表示怀疑，他透露没有什么是固定不变的。
他说:“当然，今天在这个条目上注册的制造商，并不意味着他们承诺在2026年真的会在那里注册。”“我们当然会祝愿本田在未来好运。
“我们与本田有着不可思议的合作关系。当他们最初在2020年宣布退出f1时，人们感到非常悲伤。这就是促使红牛动力系统的创建，以控制我们自己的未来。
“当我们开始这段旅程时，显然计划发生了变化，谢天谢地，本田同意继续提供发动机到2025年底，而我们则在为2026年积累资源。
“我们的合同到2025年底。我们在那里有很好的工作关系。他们是一家令人难以置信的公司，根据目前的规定，我们将一直与本田一起努力，直到2025赛季的最后一场比赛。”
车队期望与福特的关系与红牛与本田的关系截然不同。
他补充说:“红牛动力系统专注于2026年的项目，与福特的关系，以及与本田的密切合作关系之间，显然有明显的区别，我们可以在2025年底之前优化目前认可的发动机的最佳性能。”
