Karun Chandhok:福特得到了“最好的交易”，这基本上是一个“徽章练习”

Karun Chandhok认为，在美国汽车制造商福特与红牛达成发动机合作协议后，福特得到了更好的交易。

经过几周的猜测，红牛证实他们已经与福特合作，为他们的动力单元部门，新创建的细分部门被重新命名为红牛福特动力系统。

在本田于2021年底退出这项运动之后，尽管这家日本制造商后来推翻了这一决定，但红牛迈出了大胆的一步，将一切都纳入了内部。

他们开始在米尔顿凯恩斯基地建造一个新工厂，2022年，RB18由红牛动力系统提供动力。

尽管这一事实有一个很大的星号，因为本田仍然在2022年提供帮助，克里斯蒂安·霍纳预测，直到2023年中期，第一个完全在米尔顿凯恩斯制造的发动机将出现在红牛赛车上。

红牛动力系统将成为2026年确认的六家动力装置供应商之一，他们将在福特的支持下这样做，因为福特在离开20多年后重返这项运动。

对于红牛来说，这代表着在努力背后的投资和人力方面的重大提升，而福特则将他们的品牌带回了赛车运动的顶峰。

天空体育的专家Chandhok认为福特在这场交易中得到了更好的结果。

“我认为福特在这里得到了最好的交易，”这位前HRT司机说。“因为他们不需要像奥迪那样投入资源。

PlanetF1建议

独家:F1车手担心延长的赛程会让他们精疲力竭
独家消息:通用汽车确认加入国际汽联，相信他们的车队“将在全球范围内提高F1赛车的热情”
独家:塞巴斯蒂安·维特尔被给予额外的时间来决定作为GPDA总监的未来

“通过(奥迪)作为一个整体团队的加入，他们将花费数亿美元来让它在一段时间内运转起来。

“(与福特合作)他们将进入一个现有的赢得比赛、赢得冠军的运营机构，这个机构的发动机部门正在朝着2026年的规则前进。

“在过去的18个月里，他们从梅赛德斯大量招募了很多人，而对于福特来说，这本质上是一种徽章练习，所以与处于这项运动前沿的车队合作，他们的成本会低得多。”

如果红牛和保时捷的合作没有在最后阶段破裂，未来可能会有很大的不同。在这种情况下，双方都希望获得更多控制权，但福特只投资于动力单元部门，争夺霸主地位的斗争将会减少。

“(福特)有以前的表现。当你回到60年代，当他们带着著名的福特考斯沃斯DFV来的时候，他们仍然有福特的徽章。

“那是一模一样的做法，福特当时花了10万美元，这是他们在这项运动上能做的最好的投资，而且在过去30年里获得了大量的曝光。

“我认为对他们来说，这是一笔大交易。克里斯蒂安和赫尔穆特(马尔科)都不想放弃控制权，这是我们相信保时捷交易的限制因素。这不是福特交易的问题，所以我认为这对红牛和福特来说是双赢的。”