据报道，迈凯轮与本田就2026年的动力单元重聚进行了接触

迈凯轮和本田之间的重聚可能是卡与沃金装备据报道联系日本制造商。

在英国车队的历史上，本田驱动的迈凯轮有两个时代，第一个时代是在20世纪80年代末，当时阿兰·普罗斯特和埃尔顿·塞纳正在争夺冠军。

迈凯轮和本田一起赢得了连续四次车队总冠军，甚至在他们合作的最后一年，迈凯轮在1991年的锦标赛中获得了亚军，落后于雷诺动力的威廉姆斯车队。

两家公司在2015年再次合作，但由于本田发动机的表现不佳，两家公司选择提前结束与日本制造商继续供应红牛的交易。

但是，他们可能会在2026年重聚The Race报道双方在寒假期间就潜在的合作关系进行了讨论。

根据斯科特-米切尔-马尔姆的说法，这些讨论还处于“非常早期的阶段”，本田正在权衡他们是否会承诺成为新规定下的发动机供应商，以及他们将与哪支车队合作。

本田被国际汽联确认为从2026年起进入电网的六个潜在供应商之一，但就目前情况而言，他们是唯一没有车队的动力装置制造商。

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他们从2019年开始为红牛提供动力，但选择退出这项运动，认为他们最好的重点是电动和更环保的汽车。他们选择在2021年离开红牛，但马克斯·维斯塔彭的冠军，以及首席执行官的变化和2026年引擎规则的变化，让他们改变了主意。

然而，红牛已经制定了其他计划，建立了自己的动力装置部门，本田将继续协助到2026年，届时福特将接管。

迈凯轮首席执行官此前曾表示，他们对目前与梅赛德斯的合作感到满意，他们将在2021年与梅赛德斯合作但也承认他们是一个工作团队的好处．

根据GPFans.com的报道，布朗说:“作为一个拥有一些先进知识的工作团队，显然是有好处的。”此前有报道称，他们在11月与保时捷进行了一项发动机交易。

“我们对梅赛德斯非常满意。

“我相信你可以用客户引擎赢得世界冠军。我认为我们赛车的引擎和刘易斯(汉密尔顿)赛车的引擎没有什么不同。

“我认为引擎是完全一样的。我们与梅赛德斯签订了长期合同，对合作非常满意，并没有花太多时间考虑2026年及以后的事情。”

在本田确认回归之后，布朗的心态是否在冬天发生了改变还有待观察。