红牛准备为客户提供发动机
克里斯蒂安·霍纳已经确认，红牛将满足任何要求，为其他车队提供引擎，当他们的新业务开始运行时。
红牛现在已经正式宣布他们将接管本田的发动机项目去年秋天，这家日本公司宣布将在今年年底退出F1。
红牛的首要任务很快变成了采购他们自己的引擎，也为他们的“姐妹”车队AlphaTauri上周，一项从2022年开始冻结f1发动机研发的决议被投票通过，打响了推动该计划的发令枪。
这意味着红牛将加入梅赛德斯、法拉利和雷诺的行列，成为发动机供应商。像这三家公司一样，如果有必要，他们可能被迫向其他车队提供动力装置。
如果红牛没有决定建立自己的发动机车间，他们会发现自己处于相反的一端——根据规则，这将意味着与雷诺的尴尬重聚，雷诺目前拥有最少的客户车队，因为他们只提供自己的阿尔卑斯山装备。
然而，在未来，红牛的靴子可能是另一只脚。
他们的领队克里斯蒂安·霍纳，引用RacingNews365他说:“承担发动机制造商的义务，你就受到了供应义务的约束，所以这与其他制造商没有什么不同。”
红牛与本田达成协议，从2022年起使用其F1动力单元技术，并成立了一家动力系统公司# F1pic.twitter.com/6Nq68YvvTD
- f1 (@F1)2021年2月15日
尽管红牛的顾问Helmut Marko博士最近建议这家奥地利拥有的能量饮料巨头可以通过出售动力装置的命名权来收回部分设置发动机操作的成本，但霍纳坚持认为，当前的计划是保持简单。
“至于徽章的问题，目前还没有讨论，所以这将是一个红牛引擎，”霍纳说。
“梅赛德斯就是梅赛德斯。它将成为赛车的一部分，所以它将只是一辆红牛。”
车队老板补充说，尽管宣布了2022年及以后的计划，但就本田的参与而言，今年不会有任何改变，直到他们按计划退出。
霍纳说:“本田今年将继续像往常一样运营。
“他们将继续致力于这项运动，直到12月31日，在此期间，他们显然将与燃料合作伙伴埃克森美孚公司合作，他们目前正在开发E10燃料，这显然是明年最大的监管变化。
“所以2021年的业务将照常进行。”
在Twitter上关注我们@Planet_F1就像我们Facebook页面
