拉尔夫·舒马赫预计由于糟糕的W14，梅赛德斯将面临“个人后果”
随着梅赛德斯计划对W14进行全面改革，拉尔夫·舒马赫认为，在车队的技术部门得到了赛车概念“错误”之后，他们也必须做出改变。
赛车运动老板托托·沃尔夫在巴林大奖赛上表示，梅赛德斯不可能在W14的情况下获胜，而在沙特阿拉伯大奖赛上，他又加倍强调了这一点。
他承认布拉克利车队的设计理念被“证明是错误的”，他补充道:“你可以看到，两辆最快的车，包括法拉利，这三辆最快的车，在如何产生性能方面有着相似的概念，与我们的非常不同。”很简单，我们弄错了。”
咬着子弹，梅赛德斯透露他们正在考虑汽车的各个方面，从地板到汽车的形状，再到人们经常谈论的零舱。
然而，舒马赫认为，人事变动也需要作出，因为有人把沃尔夫引入歧途。
“你可以从车队老板托托·沃尔夫的反应中看出，他觉得自己是个大傻瓜，”这位前F1车手告诉记者汽车图片报。
“我个人觉得他清晰的话语非常好。他肯定会因为相信那些热衷于坚持汽车概念的工程师而咬他的屁股，这与一流的红牛或阿斯顿马丁的概念截然不同。”
“现在他知道这个概念是错误的，”舒马赫说，并补充道:“所以我认为这将对梅赛德斯的人员造成影响。”
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这位德国人之前曾质疑过迈克·埃利奥特在车队中的地位，他告诉Formel1.de，“有一个技术总监相信一个概念是可行的，并为之努力，你不可能一夜之间改变主意。”
“我是这么想的这是有问题的。这就是我的感觉，有些事情正在发生变化。”
但艾略特似乎和梅赛德斯的其他部门一样，愿意接受改变。
吉达站比赛结束后，英国人说:“我认为在巴林站比赛之后，我们必须接受我们并没有在我们想要的地方，所以我们必须看看构成我们赛车的所有东西，并找出我们可以做得不同的地方，我们如何才能获得更多的表现，因为我们要赶上前面有很大的差距。
“所以，工程师们正忙着研究空气动力学，他们正在研究汽车的形状，比如侧舱的几何形状，地板的几何形状，我们是否错过了一个技巧?
“但我们也在关注模拟世界;我们的目标是否正确，我们是否将空气动力学推向正确的方向，我们是否关注赛车的机械设置。
“那里有我们遗漏的东西吗?”我们还能给赛车带来什么来提高性能，我们会尽可能快地做到这一点，因为我们想要回到前面，我们想要在前面竞争，我们要做到这一点的唯一方法就是接受我们不在我们想要的位置上，然后战斗，努力回到那里。”
